奔馳C級、寶馬5系和奧迪a6l這三款車型當中，寶馬5系是競爭力最強的，不僅運動和操控的基本屬性得到了保持，而且其乘坐的舒適度也幾乎能夠跟同級的奔馳看齊。
可以說，現在的這款寶馬5系很不錯，口碑很好，也得到了用戶們的壹致贊譽。雷克薩斯es系列之所以能夠在頭條上成為壹個永久的話題，我覺得跟有心人的故意炒作更有關系。比如它軸距方面其實達不到C級車的標準，非要跟寶馬5系和奔馳c級比，也不知梁靜茹是在美國還是中國的演唱會，單獨給它唱了壹首勇氣？
其實雷克薩斯es系列在美國的銷量壹般，美國人更喜歡那種大排量的自然吸氣車型，因為油價便宜，所以像皮卡車型每月的銷量都能保持前三，這類2.0l和2.5l之類的小資車型在美國不待見，因為美國是老牌資本主義帝國，小資本主義調調糊弄不了人家。
所以在前年，雷克斯思es系列因為在美國的銷量低迷，差不多已經到了停產的邊緣，這還是建立在美國根本就不發售零百加速時間達到驚人的13秒的es200的前提之下，不然es在美國的庫存量會更大。但令人稱奇的是，雖然在美國賣不動，但進口到中國，反而成了香餑餑，越是加價賣，越是有人想買，可見中國人確實是有錢了！買輛車如果不加價，就覺得自已特沒有面子。
但實話實說，國內雷克薩思系列銷量最大的，卻是那些es200之類的最低配車型，也就是最便宜的，哪怕再加價兩萬，也不能夠去觀望BBA的C級車型。雖然es200的零百加速水平達到了驚人的13秒！連很多a級車都比不過，但越慢越穩，這壹點確實也讓人沒活說。
網友點評
各取所需，低調選雷塞，高調選寶馬。我覺得雷塞更多的實惠是在購買之後，比如吃平價糧，保修保養周期長，純進口的車不愛壞等等。寶馬不用說，壹線豪華品牌，好看，科技感強等等吧，但是相對買車之後花的錢也比雷塞多出很多倍。
車是用來開的，妳專門研究數據，實際情況爛的壹逼，壹段時間後波箱，漏油，頓挫，異響，發動機，問題會壹個接壹個，那些人即使現在礙於面子買了寶馬，等過個幾次換車潮，對車有了新的認識，這群人不敢說壹定會買雷克薩斯，基本會去買日系車。省心是雷車的精髓，5到8年後寶馬跟雷車的差距就出來了，還有再看二手車市場同樣年限的寶馬和雷車的殘值就不在壹個檔次上，雷車吊打寶馬這沒說錯吧。
我當時是不超過45萬預算 bbal都看過 試駕es200 感覺加速性和淘汰掉的馬6差不多 然後看了es300 出資方（父母）壹致認為 40多萬買什麽雷克薩斯啊 最後提了寶馬530le 加配哈曼音響落地45。
去年中雷車的毒，想買es300，媳婦不想要，我堅持，到看車的時候那內飾簡直就是16.7萬的車都不如。滿滿的塑料感。跟上壹代不在壹個層次。外觀還可以。隨後果斷放棄買的5系。圖經濟性的話雷車還可以，還有他說的六年免費保養是十次。按他說的五千壹保養，開多了是到不了六年的。保有量底是有原因的。