3月23日，國際汽聯電動方程式錦標賽FormulaE三亞戰正式打響，時隔四年之後這項賽事再次回到內地。2015年首屆電動方程式錦標賽在北京鳥巢打響，"無聲"或許是這個賽事最直接的感受，沒有賽車排氣的轟鳴聲，街道賽似乎也少了很多樂趣。
但這項賽事也持續舉辦，吸引了不少廠商參與其中，當然也引來了易烊千璽、黃曉明、江疏影等明星參與其中。捷豹深度參與其中，不僅有廠隊參與正賽，還有 捷豹I-PACE （ 查成交價 | 車型詳解 ）eTROPHY杯純電動車錦標賽作為墊賽引爆全場。
在FormulaE三亞戰三亞站打響的前夜，捷豹宣布將圍繞"壹大賽事、三款賽旗版車型"，於今年在中國市場全面開啟"捷豹賽道年"。據了解，捷豹將於年內在中國市場推出三款賽旗版車型，首款車型將在 上海車展 亮相。
幾公裏長的賽道能帶來什麽？
實際上，早在2016年，捷豹成為首個以廠商車隊身份參加FormulaE的豪華汽車品牌，捷豹從I-TYPE電動方程式賽車上汲取技術與靈感，打造出了純電轎跑SUV捷豹I-PACE，為旗下量產車型的電動化升級積累寶貴經驗。
而不僅如此，捷豹攜手FormulaE推出全球首個量產純電動車錦標賽——捷豹I-PACEeTROPHY杯。自2018/2019賽季起，該賽事將連續三年以唯壹官方墊場賽形式，鼎力支持FormulaE。
比賽中使用的I-PACEeTROPHY純電賽車正是基於量產版I-PACE打造，據了解這臺賽車除了進行輕量化以及剎車、底盤的改進之外，電池及三電系統均與民用版相同。激烈的賽道駕駛無疑將考驗捷豹I-PACEeTROPHY的電池管理系統，而從現場的比賽情況來看，沒有壹臺賽車因為故障而退出。
據現場的捷豹工作人員介紹，捷豹I-PACEeTROPHY賽車的價格大概20萬英鎊，全年參與這項賽事的費用大概是70萬英鎊。如果妳有國際汽聯承認的賽車駕駛執照也是能報名的，當然妳需要找到贊助商。捷豹I-PACEeTROPHY三亞站百度、汽車之家等就參與到了這項賽事中。
相比F1來說，FormulaE投入明顯要少得多，但賽車的極限駕駛對於電池系統的考驗還是非常大的，這樣的經驗積累或許是捷豹參與這項賽事最大的收獲。當然也是想通過賽事告訴普通消費者，捷豹的純電動車是可靠的，不僅僅是經歷過三高測試的。此外，捷豹還依托賽事為消費者打造賽旗版車型。
今年開啟"捷豹賽道日"系列活動
除FormulaE及捷豹I-PACEeTROPHY杯外，作為2019"捷豹賽道年"的重要組成，品牌將攜手經銷商夥伴在全國130多座城市推出"捷豹賽道日"系列活動。
同時，捷豹將於年內在中國市場陸續推出三款凝聚賽道靈感的賽旗版車型。在4月16日開幕的上海車展上， 捷豹F-TYPE 賽旗版將正式亮相。
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構代理總裁潘慶表示："捷豹路虎踐行競而為新的承諾，積極投身於頂尖賽事。未來，我們將基於FormulaE及捷豹I-PACEeTROPHY杯，持續提升捷豹路虎電動化研發能力與技術儲備，在新能源道路上實現突破，引領發展。"
捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構市場及產品營銷執行副總裁胡波表示，"此次，我們在中國市場啟動捷豹賽道年，旨在將精彩絕倫的賽事、完美傳承賽道基因的車型、創新定制的賽道體驗活動多維結合，讓純正豹力走出賽道，帶領國內消費者全方位感受捷豹品牌的無限魅力。"
相比於第壹屆鳥巢的FormulaE比賽，這屆三亞站的賽事廠商參與的積極性明顯要高得多。電氣化已經成為各大廠商未來幾年大力投入的發展方向，大量的純電動新車型將未來兩到三年推向市場，那時候或許FormulaE影響力超過F1也是有可能的！ @2019