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2016年我曾經試駕桑塔納大概2周的時間，車款和現在壹樣，只不過動力是1.6L+6AT。
當時給我的印象是：這車確實挺好開的，底盤比較紮實，其他就沒什麽優點了，配置實在太低了。
那時候，合資競品車型水平都差不多，自主競品車型只是多壹些配置，所以桑塔納由於大眾品牌加持，壹直穩居同價位銷量冠軍，是很正常的。
4年過去了，同價位車型進步都很大，但是桑塔納在7-9萬（實際成交價）家用轎車領域，仍然是銷量冠軍，2019年銷量高達251,174輛。
如果您預算是7萬左右，想買壹輛自動擋三廂轎車，是否會選擇桑塔納呢？
今天我選了三款符合條件的車型，與桑塔納進行對比，看看他們表現如何，分別是：
桑塔納：1.5L?自動風尚版，指導價9.79萬，市場價：7.5萬左右。
科魯澤：Redline?320T?雙離合歡快版，指導價：10.49萬，市場價：7.5萬左右。
吉利帝豪：領軍版?1.5L?CVT豪華型，指導價：8.58萬，市場價：7.1萬左右。
榮威i5：1.5L?自動4G互聯領豪版，指導價：8.79萬，市場價：7.5萬左右。
這四款車市場價基本壹樣，帝豪略便宜壹點。2019年銷量也都不錯，科魯澤銷量141,795輛，帝豪銷量211,472輛，榮威i5銷量158,945輛。
桑塔納明顯小壹圈，輪胎制動規格低
外觀設計方面，桑塔納、帝豪、榮威i5屬於中庸沈穩型，榮威i5車型比較新，設計更符合時代潮流，看起來時尚感更強。科魯澤是Redline版本，很明顯的運動風格。
只有科魯澤配備了全LED前大燈，其他三車都是古老的鹵素燈。除了桑塔納其他三車都是自動頭燈，科魯澤和帝豪配有LED日行燈，並支持大燈延時關閉。
車身尺寸方面，桑塔納明顯小壹圈，尺寸為4475/1706/1469mm，軸距也最小，只有2603mm。其他三車都更長、更寬，軸距也更大。
桑塔納輪胎規格為175/70R14，而且是鋼輪轂，後剎車是如今少見的鼓式剎車。這套配置不僅不好看，安全性相對也會低壹些。
帝豪和榮威i5配備了智能鑰匙+壹鍵啟動、電子手剎，科魯澤和榮威i5配備了天窗。
桑塔納內飾經典，但是配置極低
桑塔納的大眾經典內飾設計，雖然材質比較廉價，基本都是硬塑料，但是非常耐看，顯得並不低檔。不過和另外三車比，確實不像壹個時代的產品。
桑塔納是唯壹沒有彩色中控屏的，而且是全系沒有，只有壹塊黑白小屏，主要顯示音響信息。也不支持藍牙電話、藍牙音響，支持AUX和USB連接手機音頻播放，前排有1個USB插口。
在車聯網時代，這樣的配置確實難以接受，至少我個人是這麽認為的。
另外三車都是8英寸彩色中控屏，支持藍牙連接，科魯澤和帝豪支持導航和路況信息，科魯澤和榮威i5支持Carplay/Carlife，以及語音控制，帝豪內置行車記錄儀。
USB插口方面，科魯澤有2個，帝豪有3個，榮威i5有前3/後2***5個。
音響方面，桑塔納和帝豪都只有2個喇叭，榮威i5有4個，科魯澤有7個。
四車都是機械儀表盤，桑塔納中間是單色屏，其他三車都是3.5英寸彩色屏。
帝豪為自動空調，另外三車都是手動空調，科魯澤有後排空調出風口，除了桑塔納其他三車都支持PM2.5過濾功能。
桑塔納連車內化妝鏡都省了，科魯澤至少副駕駛有，帝豪和榮威i5主副駕駛都有，榮威i5還都帶有照明燈。科魯澤和榮威i5支持駕駛位車窗壹鍵升降和防夾手功能
帝豪是皮質方向盤和座椅，其他三車都是塑料方向盤和織布座椅。除了桑塔納，其他三車都有方向盤快捷鍵、前排中央扶手。帝豪和榮威i5支持後排座椅放倒，帝豪還有後排中央扶手和後排杯架。
動力都是買菜車，安全配置相當
動力方面，桑塔納、帝豪和榮威i5都是1.5L發動機，數據差不多，桑塔納匹配的是6AT，另外兩車是CVT，百公裏加速13秒左右，都是家用買菜車的水準，談不上什麽動力性。
科魯澤是1.0T+6DCT，92kW/170N.m，是四車中最強的，但也是僅強了壹點點，百公裏加速12秒，不過三缸機估計會有不少人在意，另外桑塔納和科魯澤有發動機啟停。
懸架方面科魯澤是前麥弗遜/後多連桿的組合，另外三車都是前麥弗遜/後扭力梁。
四個車選，如果要追求壹些動力和操控，那麽科魯澤無非是最好的，但也僅僅強壹點。
安全配置方面，四車都配有前排雙氣囊、胎壓監測、ABS+EBD+ASR+ESP，科魯澤有前排側氣囊。
除桑塔納其他三車都有倒車影像、上坡輔助，帝豪和榮威i5有後駐車雷達、Autohold自動駐車，帝豪有定速巡航。
全面落後的桑塔納，為什麽賣的最好？
通過對比可以看出，桑塔納除了動力和懸架與另外三車水平相同，其他全面落後，有些配置甚至低的驚人，但是為什麽桑塔納賣的最好呢？
第壹，“大眾”和“桑塔納”在國內的影響力，是其他車型沒法比的。很多不懂車的朋友，可以不知道榮威i5、吉利帝豪、科魯澤，但是絕對不會不知道桑塔納。
這是很殘酷的現實，因為多數人對汽車完全不懂，也不感興趣，我最好的幾個朋友就是這樣。他們想要買車的時候，最先關註到的肯定是知道的車，這方面桑塔納優勢明顯。
在國內很多三、四線城市，開壹輛大眾品牌的車，要比開其他品牌有面子的多。
第二，桑塔納的多媒體配置幾乎等於零，更別說車聯網了。這說明很多朋友，對於多媒體、車聯網並沒有很強的需求，只要能連手機聽歌就行了，尤其是很多40歲以上用戶。
對於有需求的朋友，只要車輛支持USB插口，車聯網功能都可以用“大屏智能手機+手機支架”代替，功能比車機更好用。
說明現在大多數車型的車聯網功能，遠沒有達到能替代智能手機的水平，只不過屏幕更大壹些，用起來更方便而已。
第三，現款桑塔納累計銷量超過100萬輛，技術非常成熟，有問題早就改進了，車輛的可靠性很高，開幾年不會出任何問題。
由於保有量太大，維修保養也很便宜，在4S店小保養只需要224元，比另外三車都便宜。
第四，既然已經賣的很好，廠家沒必要增加桑塔納的配置而降低利潤，所以如此低配的桑塔納完全是讓消費者慣出來的。如果大家都不買了，銷量下降，廠家自然會增配。
這兩年帝豪銷量持續攀升，對桑塔納形成步步緊逼的態勢，榮威i5表現也很強勢。如果桑塔納不做改變，被超越是早晚的事。
隨著用戶不斷年輕化，對大眾品牌信仰越來越低，大家越來越懂車，像桑塔納這樣超低配車型，以後肯定不會有了。
這四款車如果我選，肯定會選榮威i5或科魯澤，造型配置都合適。帝豪雖然配置不錯，但是外觀有點老，不喜歡。
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