地鐵小知識 1. 地鐵乘坐安全必備常識有哪些
地鐵事故頻頻發生，引發了人們對地鐵安全問題的關註。
地鐵作為壹種十分普及的交通工具，可能有的網友每天上下班都要乘坐地鐵。所以，壹定要知道壹些地鐵乘copy坐的安全必備常識。
站在黃色安全線後排隊候車，確保安全。2.按照箭頭指示方向上車bai，先下後上，請勿擁擠。
3.上車時小心列車與站臺之間的空隙，照顧好同行的小孩和老人。 4.留意屏蔽門和地鐵列車門同時開關，及屏蔽門燈和車門燈的閃爍。
5.小心屏蔽門的玻璃，當屏蔽門指示燈閃爍請勿車。 6.若屏蔽門不能自動開啟，請按下綠色按鈕，手動拉開，也du可到列車兩端綠色橫桿的屏蔽門，用手推動橫桿即可。
7.嚴禁在站臺上追逐打鬧、滋事鬥毆。 8.當車門正在關閉，切勿強行上車。
9.切勿擅自跳下站臺，進入軌道、隧道和其他zhi有警示標誌的區域。 10.切勿阻礙車門關閉。
11.切勿將手提袋、背包或其他個人物品接近正在關閉的車門，以免發生危險。 12.切勿在非緊急狀態下dao動用緊急或安全裝置。
13.候車時，切勿倚靠屏蔽門。 14.當車正在關閉時切勿強行下車。
以上知識都是非常有用的地鐵乘坐安全常識，壹定要知道喲。
2. 地鐵知識
最低0.27元開通文庫會員，查看完整內容> 原發布者：dongyin415521 軌道交通基礎知識1.世界第壹條地鐵什麽時候建成通車，情況如何？答：1863年世界第壹條地鐵在倫敦建成通車，列車用蒸汽機車牽引，線路全長6.4km。
2.我國第壹條有軌電車線路何年建成？我國第壹條地鐵在何年何月建成？答：1908年上海第壹條有軌電車線路建成；1969年10月我國第壹條地鐵在北京建成通車，1971年投入運營。3.軌道交通的基本類型有哪幾種？答：軌道交通模式種類繁多，分類方法也較多。
目前，世界上軌道交通分類大體如下：按構築物的形態或軌道相對於地面的位置劃分為地下鐵路、地面鐵路和高架鐵路；按列車服務範圍劃分為傳統的城市軌道交通、區域快速鐵路和市郊鐵路；按運能等級（大運量、中運量、小運量）及車輛類型可分為地下鐵道、輕軌交通、獨軌交通、有軌電車、膠輪地鐵、線性電機車輛、磁懸浮；按照列車驅動力可以大致分為輪軌系統和磁懸浮系統兩大類，城市鐵路、地鐵、輕軌、獨軌屬於輪軌系統，而線性電機車輛嚴格地說屬於磁懸浮系統壹類；4.什麽是城市軌道交通？地鐵、輕軌的概念及主要劃分依據是什麽？答：城市軌道交通是指在不同型式軌道上運行的大、中運量城市公***交通工具，是當代城市中地鐵、輕軌、單軌、自動導向、磁浮等軌道交通的總稱。地鐵是在城市中修建的快速、大運量用電車牽引的軌道交通系統，它可以修建在地下、地面或采用高架的方式，運量在3萬人次/h以上；輕軌相對於地鐵來說運量較小，在原有軌電車的基礎上利用現代技術改造發展的城市軌道交通系統，運量。
3. 有關地鐵的知識（至少100字）
壹.地鐵是什麽？ 地鐵是地下鐵道的簡稱。
它是壹種獨立的有軌交通系統，不受地面道路情況的影響，能夠按照設計的能力正常運行，從而快速、安全、舒適地運送乘客。地鐵效率高，無汙染，能夠實現大運量的要求，具有良好的社會效益。
地鐵是有軌交通，其運輸組織、功能實現、安全保證均應遵循有軌交通的客觀規律。在運輸組織上要實行集中調度、統壹指揮、按運行圖組織行車；在功能實現方面，各有關專業如隧道、線路、供電、車輛、通信、信號、車站機電設備及消防系統均應保證狀態良好，運行正常；在安全保證方面，主要依靠行車組織和設備正常運行來保證必要的行車間隔和正確的行車經路。
為了保證地鐵列車運行安全、正點，在集中調度、統壹指揮的原則下，行車組織、設備、車輛檢修、設備運行管理、安全保證等均由壹系列規章制度來規範。地鐵是壹個多專業多工種配合工作、圍繞安全行車這壹中心而組成的有序聯動、時效性極強的系統。
地鐵中采用了以電子計算機處理技術為核心的各種自動化設備，從而代替人工的、機械的、電氣的行車組織、設備運行和安全保證系統。如ATC（列車自動控制）系統可以實現列車自動駕駛、自動跟蹤、自動調度；SCADA（供電系統管理自動化）系統可以實現主變電所、牽引變電所、降壓變電所設備系統的遙控、遙信、遙測；BAS（環境監控系統）和FAS（火災報警系統）可以實現車站環境控制的自動化和消防、報警系統的自動化；AFC（自動售檢票系統）可以實現自動售票、檢票、分類等功能。
這些系統全線各自形成網絡，均在OCC（控制中心）設中心計算機，實行統壹指揮，分級控制。地鐵路網的基本型式有：單線式、單環線式、多線式、蛛網式。
每壹條地鐵線路都是由區間隧道 （地面上為地面線路或高架線路）、車站及附屬建築物組成。車站按其功能分為四種： 1、中間站：只供乘客乘降用，此類車站數量最多。
2、折返站：在中間站設有折返線路設備即稱為折返站，壹般在市區客流量大的區段設立，可以滿足乘客需要，同時節省運營開支。 3、換乘站：既用於乘客乘降又為乘客提供換乘的車站。
4、終點站：地鐵線路兩端的車站，除了供乘客上下或換乘外，通常還供列車停留、折返、臨修及檢修使用。二.地鐵的特點（1）快速。
列車運行最高時速達80 公裏，平均行車時速為36 公裏，每站停車30秒，壹號線由莘莊站至上海火車站站的行車時間為39 分鐘。 （2）準確。
城市地面交通工具受路面交通情況或天氣的影響，但地鐵卻不受幹擾。在交通繁忙的高峰時間，地鐵列車每5 分鐘開出壹班，列車運營由早晨4:55 起至晚上23:26 止。
（3）安全。列車采用安全自動控制系統來操作，嚴格保證列車行車間隔。
地鐵供電采用雙電源，停電可能性甚微。地鐵同樣重視防火措施，設有足夠的滅火設施設備，各車站均安裝有閉路監控系統，以便隨時了解車站的情況。
此外，各車站均由上海市公安局城市軌道分局的警員負責治安。（4）舒適。
列車與車站均有空氣調節裝置，使溫度與濕度保持在最舒適的範圍內。列車按6 輛編組，每輛車定員310 人，其中座位62 個，全列車可運載乘客1860 人。
（5）便利。車站美觀明亮環境潔凈，設施設備現代化。
由於采用自動售檢票系統，適應大量乘客使用地鐵。站廳與站臺層設有督導員與站務員，以協助乘客解決問題。
地鐵各處均設有明確的導向標誌，使乘客搭乘地鐵非常方便、簡易。三、地鐵車輛 地鐵車輛是城市軌道交通系統的重要組成部分，也是技術含量較高的機電設備。
地鐵車輛應具有先進性、可靠性和實用性，應滿足容量大、安全、快速、美觀和節能的要求。地鐵車輛有動車（M,Motor）和拖車（T,Trailer）、帶司機室車和不帶司機室車等多種形式。
動車本身帶有動力牽引裝置，拖車本身無動力牽引裝置；動車又分為帶有受電弓的動車和不帶受電弓的動車。 地鐵車輛在運營時壹般采用動拖結合、固定編組，形成電動列車組。
由於它本身帶有動力牽引裝置，兼有牽引和載客兩大功能，因此和鐵路列車不同，不需要再連掛單獨的機車。 壹般地鐵車輛由以下七部分組成： （1）車體 車體是容納乘客和司機駕駛（對於有司機室的車輛）的地方，又是安裝與連接其他設備和部件的基礎。
壹般有底架、端墻、側墻及車頂等。 （2）動力轉向架和非動力轉向架 動力轉向架和非動力轉向架裝置位於車體和軌道之間，用來牽引和引導車輛沿著軌道行駛，承受與傳遞來自車體及線路的各種載荷並緩沖其動力作用，是保證車輛運行品質的關鍵部位。
壹般由構架、彈簧懸掛裝置、輪對軸箱裝置和制動裝置等組成。 （3）牽引緩沖連接裝置 車輛編組成列安全運行必須借助於連接裝置。
為了改善列車縱向平穩性，壹般在車鉤的後部裝設緩沖裝置，以緩和列車的沖動。 （4）制動裝置制動裝置是保證列車安全運行所不可少的裝置。
城市軌道車輛制動裝置除常規的空氣制動裝置外，還有再生制動、電阻制動和磁軌制動等。 （5）受流裝置 從接觸導線（接觸網）或導電軌（第三軌）將電流引入動車的裝置稱為受流裝置或受流器。
受流裝置按其受流方式可分為以下幾種形式：a、桿形受流器；b、弓形受流器；c、側面受流器。
4. 地鐵基礎知識
原發布者：dongyin415521
軌道交通基礎知識1.世界第壹條地鐵什麽時候建成通車，情況如何？答：1863年世界第壹條地鐵在倫敦建成通車，列車用蒸汽機車牽引，線路全長6.4km。2.我國第壹條有軌電車線路何年建成？我國第壹條地鐵在何年何月建成？答：1908年上海第壹條有軌電車線路建成；1969年10月我國第壹條地鐵在北京建成通車，1971年投入運營。3.軌道交通的基本類型有哪幾種？答：軌道交通模式種類繁多，分類方法也較多。目前，世界上軌道交通分類大體如下：按構築物的形態或軌道相對於地面的位置劃分為地下鐵路、地面鐵路和高架鐵路；按列車服務範圍劃分為傳統的城市軌道交通、區域快速鐵路和市郊鐵路；按運能等級（大運量、中運量、小運量）及車輛類型可分為地下鐵道、輕軌交通、獨軌交通、有軌電車、膠輪地鐵、線性電機車輛、磁懸浮；按照列車驅動力可以大致分為輪軌系統和磁懸浮系統兩大類，城市鐵路、地鐵、輕軌、獨軌屬於輪軌系統，而線性電機車輛嚴格地說屬於磁懸浮系統壹類；4.什麽是城市軌道交通？地鐵、輕軌的概念及主要劃分依據是什麽？答：城市軌道交通是指在不同型式軌道上運行的大、中運量城市公***交通工具，是當代城市中地鐵、輕軌、單軌、自動導向、磁浮等軌道交通的總稱。地鐵是在城市中修建的快速、大運量用電車牽引的軌道交通系統，它可以修建在地下、地面或采用高架的方式，運量在3萬人次/h以上；輕軌相對於地鐵來說運量較小，在原有軌電車的基礎上利用現代技術改造發展的城市軌道交通系統，運量
5. 乘坐地鐵需要註意些什麽
1、乘地鐵須安檢，行李攜帶有限制。像搭乘火車、飛機壹樣，搭乘地鐵也需要安檢。
2、禁止非法攜帶槍支、彈藥或者弩、匕首、汽油、煙花爆竹等國家規定的管制器具、易燃易爆危險化學品以及其他可能危及人身安全的物品進站乘車。
3、禁止在車站、車廂內吸煙。
4、禁止在電梯、車廂內進食。
5、禁止攜帶動物（佩戴標識和防止傷人護具的導盲犬除外）進站、乘車。
6、禁止攜帶自行車（已經折疊的自行車除外）等交通工具進站乘車。
7、禁止攜帶充氣氣球、尖銳物品，易汙損、有嚴重異味、無包裝易碎物品以及超大行包進站。
8、禁止攜帶食品進入電梯、地鐵車廂進食，可以喝水和帶飲料。
擴展資料：
緊急報警器安裝在每節車廂的1、4、5、8號車門左側，緊急情況下打開紅色按鈕保護蓋，按下紅色報警按鈕後就可以與司機對話。司機收到報警信息後會及時通知工作人員前來處理。
緊急停車按鈕是在危及列車或人員安全時才能使用。乘客只需擊碎玻璃，再按壓3到4秒後就可以啟動，列車收到該緊急信號後會及時停車。按鈕在車站每側站臺均安裝有兩個。
列車發生緊急情況緊急停車後，車門沒有對準滑動門，乘客可以使用應急門離開車廂進入站臺。應急門主要安裝在站臺的中部和兩端，乘客只需推下黑色手柄就可以下到站臺。緊急開門裝置安裝在每節車廂的2、3、6、7號車門右側，緊急情況下可以通過打開紅色蓋板，拉下手柄後，手動將車門打開。
屏蔽門可以起到將站臺和列車運行區域隔開，保障地鐵運行和乘客安全的作用。若屏蔽門無法自動打開時，可扳起屏蔽門內側的綠色手柄，然後把門往兩邊拉開。註意，該裝置是在發生意外情況下，且列車停穩時才能操作。
在正常情況下，列車到站後，乘客如發現個別屏蔽門不能正常打開，請從旁邊能開啟的“正常門”上下車。火災手動報警按鈕主要安裝在車站站廳、站臺及通道的墻上，壹旦車站發生火災，可擊碎玻璃進行報警。
另外，每壹節車廂都有兩個滅火器，分別放置在每節車廂1、3和6、8號門之間的座椅底下，另外，在司機室也分別配有2個滅火器。當列車發生火災時，直接解開兩根固定滅火器的皮帶，取出滅火器，拔出插銷，對準火焰，按下壓把即可使用。
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6. 地鐵乘車安全知識~~~~~
原發布者：hubin0419
乘車安全常識1、乘坐公***汽車、電車和長途汽車須在站臺或指定地點依次候車，待車停穩後，先下後上；在道路上搭乘機動車，應當從車身右側上車；不得強行上下或者攀爬行駛中的車輛；2、不要在車行道上或交叉路口處招呼出租汽車，應當在非交叉路口處的行人道上招呼出租車。3、不要攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公***汽車、出租車、長途汽車和火車。4、機動車行駛中，不要將身體任何部位伸出車外，不準跳車。5、車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或者有妨害駕駛員安全操作的行為。6、車輛在高速行駛中，不要在車內站立，不向車外拋棄物品，乘坐前排時應系好安全帶。7、乘坐貨運機動車時，除駕駛室外，不要乘坐其他任何部位。8、乘坐大型客車時，上車後壹定要先察看安全門和安全槌的存放地方。9、不要在道路中間上下車。10、下車後，不要從車前車後突然走出橫穿馬路。11、乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。行人交通安全常識1、行人須在右邊的人行道內走；沒有人行道的，則要在靠右人行道的路邊走。2、橫過車行道，須走人行橫道（斑馬線）。有人行過街天橋或人行地道的，須走人行過街天橋或人行地道。3、通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號警示；人行橫道（斑馬線）燈，綠燈亮時，行人可以橫過人行橫道（斑馬線）；綠燈閃爍時，行人不準進入行人橫道（斑馬線），但已進入人行橫道的可以繼續行走；紅燈亮時，行人不準進入人行
7. 世界軌道交通歷史 or 小常識
世界輕軌交通發展簡史 輕軌交通使壹種中等運量的城市軌道交通客運系統，它的客運量在地鐵於公***汽車之間。
輕軌可分為兩類：車型和軌道結構類似地鐵，運量較地鐵略小的輕軌交通成為準地鐵；另壹類為運量比公***汽車略大，在地面行駛，路權可以***用的新型有軌電車。它是在傳統的有軌電車基礎上發展起來的新型快速軌道交通系統，由於其造價低、無汙染、乘坐舒適、建設周期較短而被許多國家的大、中城市所接受，近年來不斷得到發展和推廣。
有軌電車已有100多年歷史。在1881年德國柏林工業博覽會期間，展示了壹列3輛電車編組的小功率有軌電車，只能乘坐6人，在400m長的軌道上往返運行。
這是世界上第壹輛有軌電車，它給世人提供了富有創意的啟示。 世界上第壹個投入商業運行的有軌電車系統是1888年美國弗吉尼亞州的裏磁門德市。
此後有軌電車系統發展很快，在本世紀20年代，美國的有軌電車線總長達25000km。到30年代，歐洲、日本、印度和我國的有軌電車有了很大發展。
1908年我國第壹條有軌電車在上海建成通車，到1909年大量也建成了有軌電車，在隨後的年代裏，我國的北京、天津、沈陽、哈爾濱、長春、鞍山等城市都相繼修建了有軌電車，在當時我國城市的公***交通中發揮了骨幹作用。但舊式有軌電車行駛在城市道路中間，與其他車輛混合運行，又受路口紅綠燈的控制，運行速度很慢，正點率低而且噪聲大，加減速性能較差，但仍不失為居民出行的便捷交通工具。
隨著汽車工業的迅速發展，西方國家的私人小汽車數量急劇增長，大量的汽車湧上街頭，城市道路面積明顯地不夠用，於是導致世界上各大城市都紛紛拆除有軌電車線路。這陣風也波及到了我國，到50年代末，我國有關的大城市已把有軌電車拆除得所剩無幾，僅剩下長春、大連和鞍山3座城市的有軌電車沒有拆光，並壹直保留至今，繼續承擔著正常的公***客運任務。
但汽車數量的過度增長使城市交通又出現了新的問題：交通堵塞，行車速度下降，空氣汙染和噪聲嚴重，在鬧市區甚至連停車也很難找到適當地方。到60年代初，西方壹些人口密集的大城市，除考慮修建地下鐵道外，又重新把註意力轉移到地面軌道交通方式上來。
利用現代高科技改造和發展有軌電車系統，在歐美已取得了顯著成效。據不完全統計，現在世界上已有270多座城市建有新型有軌電車系統，說明新型有軌電車在壹些國家的城市中，正在發揮著重要作用。
1978年3月，國際公***交通聯合會（UITP）在比利時首都布魯塞爾召開會議，會上確定了新型有軌電車交通的統壹名稱，英文為Light Rail Transit，簡稱“輕軌”，英文縮寫LRT。這裏需要說明的是，在我國，根據我國《城市快速軌道交通工程項目建設標準（試行本）》，用輕軌來命名中運量的地鐵（包括地面和高架鐵路），而歐洲所說的“輕軌”，壹般是特制現代有軌電車交通。
為了與歐洲的定義兼容，所以我們提出輕軌分為兩類-準地鐵與新型有軌電車。準地鐵與地鐵的不同之處在於運量和軸重較小，曲線半徑較小以及“最大坡度”較大；此外並無多大區別，因此這裏不再贅述。
新型有軌電車在世界各城市公***交通領域中都占有重要地位，盡管西方城市的私人小汽車擁有量還在不斷增加，但發展新型有軌電車仍然是壹項重點。 如法國的第壹條現代化有軌電車線路，於1984年在南特市建成通車，線路長度10.16km，***設22座車站，車輛采用兩端設司機室的六軸單鉸接式電動客車，每輛車滿載定員276人，單向高峰小時的客運能力為9000-18000人次。
70年代以來，現代有軌電車在世界各地發展很快，歐、美等經濟發達國家已有60多座城市修建了有軌電車線路，亞洲除日本外，菲律賓馬尼拉市和我國香港屯門至元朗的新型有軌電車也很有代表性。 由於高科技的飛速發展，中等運量的軌道交通系統已不完全局限在傳統的鋼輪鋼軌系統方面，而是形成了壹個形式多樣的全新概念，如直線電機車系統；橡膠輪體系的新交通系統（AGT）；跨座式獨軌交通系統以及懸掛式獨軌系統等。
世界軌道交通博客/。
8. 地鐵有關知識
廣州地鐵四號線在業界又創造了兩個第壹：全世界第壹條中大運量的線性電機線路；全國第壹個采用直線電機車輛技術的軌道交通線路。據悉，下月底四號線大學城專線段觀光試運營時，將有2列新車投入使用。
L型車，四節編組
最高時速可達90公裏
據了解，廣州地鐵壹、二號線為A型車，三號線為B型車，而
四號線車輛的車型則為L型，采用四節編組列車。四節編組列車長約71米、寬2.8米，車體側面為鼓形結構，最高運行速度為90公裏/小時，每節車廂能載客240人。列車地板、車頂、側墻、端墻采用隔熱和隔音材料，每節車每側設置三套塞拉門。
據悉，地鐵四號線將在我國率先使用直線電機系統，使列車的爬坡能力可達到70‰以上。
運行噪聲小
安裝攝像頭和對講機
據介紹，四號線的直線電機車輛由於重量輕，輪軌產生的噪聲和振動也大大減少，乘客乘坐起來將更加安靜舒適。
9. 關於地鐵的文明禮儀
壹、幾乎每個車站均設有站外垂直電梯，專門為行動不便（坐輪椅、推兒童車等）或攜帶行李的人士設置，其他乘客請盡量使用手扶電梯。
二、購票和進閘時，排隊通行；候車時，按地面標識排隊，先下後上。盡量往車廂中部靠攏，為其他候車乘客留出上車空間。不要將大件物品堆放在車門處，避免影響其他乘客上下車。
三、地鐵列車班次多且準點，燈閃鈴響時請止步於黃線以外，勿搶上搶下，不做“扒門”乘客，耐心等候下班列車。不要依靠扶桿，或在吊環拉手上懸掛隨身物品，為他人留壹個安全扶手。車廂內乘客較多時，攜帶雙肩包的乘客請將雙肩包取下拎在手中，以便多留些乘車空間，也可避免對他人造成不適。
四、就座時，不要把腳伸向過道，避免給其他站立的乘客造成不便。不要隨意臥躺及將物品擺放在座位上，為其他乘客留出座位。切勿占用列車上為特殊人士設置的專座，並在方便時主動為有需要人士讓座。下雨天請自備方便袋收納雨具，不要在座椅上放置雨具，以免雨水造成地面濕滑或影響他人就座。
五、不要在地鐵站及車廂內飲食，避免食物異味影響他人。不要攜帶家禽、寵物、有嚴重異味物品進站乘車，避免影響其他乘客。避免在赤膊、赤腳或大汗淋漓等情況下進站乘車。
六、在車站及車廂內請您輕言細語，收聽觀看電子產品時請使用耳塞，接聽手機時盡量壓低音量，這樣既顧及個人隱私，又尊重他人感受。客流高峰期，看報乘客請留意您的動作幅度，避免影響相鄰乘客。
七、地鐵車站空間相對封閉、狹小，保持站內衛生間的清潔，避免汙穢，方便後來人使用。
八、避免在乘車時化妝。避免酒醉後乘坐地鐵。
九、請克制在車站及車廂內的私密、親昵行為。
十、***同 *** 車內乞討、售賣以及妨礙他人的商業行為。