恒大集團，相信大家並不陌生，從房地產業發家致富到入主廣州足球隊聞名世界，近10年來，外界給恒大的標簽永遠是“資本入局”、“土豪”。僅僅是房地產和足球，不能使恒大滿足，門檻不低的造車業恒大也已勢如破竹。
3日，恒大集團在上海、廣州壹口氣發布恒馳品牌六款純電車型，涵蓋SUV、轎車、MPV多個級別。
恒馳1定位大型豪華車，車身采用雙色設計體現豪華感。根據發布的資料來看，3150mm的軸距和22寸輪轂的尺寸展現了這壹級別車型的大氣，車身尾部選用了很別具壹格的五邊形後擋風設計。目前，純電大型豪華轎車領域幾乎是壹片空白，恒馳1如果率先上市將會是市場此類車型的唯壹。
恒馳2定位中型轎跑，官圖中采用了貓眼綠配色迎合溜背車身，顯得整車十分年輕。恒馳2也采用了22寸超大輪轂，體現運功感和視覺沖擊感。從目前市場來看，恒馳2上市後其對手會為特斯拉Model?3、小鵬P7、比亞迪漢等車型。
恒馳3定位中大型SUV，前臉燈組風格與寶馬的天使眼十分相像。采用菱格狀仿進氣格柵，車身線條肌肉感突出，同樣也采用22寸超大輪轂。恒馳3上市後，預計將會與特斯拉Model?X、蔚來ES8和奧迪e-tron等車型競爭。
恒馳4定位大7座MPV，預計車長將達到5米左右。恒馳4采用深淺撞色式車身，體現該車的商務感，車尾也采用了貫穿式尾燈設計，迎合當下MPV流行趨勢。同樣，純電動的商務MPV目前市場也為壹片空白，預計恒馳4也將吸引壹部分有商用MPV需求人士的青睞。
恒馳5定位為緊湊型SUV，相較前幾款車較為親民。車身前臉采用貫穿式大燈，輪轂尺寸也非常大，達到了21英寸。車身線條非常利落、硬朗，層次分明。主打親民市場的恒馳5對手相當之多。預計會和新勢力中威馬EX5、小鵬G3，自主品牌中Aion?V、榮威ERX5形成割據之勢。
恒馳6定位緊湊型轎跑SUV。官圖中黑色的配色凸顯神秘氣息，前臉采用分體式大燈設計，上側燈組宛如壹只飛翔的大雁。側面溜背線條十分順暢，車尾采用貫穿式3D懸浮尾燈。目前，市場上轎跑型純電SUV只有剛剛在上市的蔚來EC6壹款，但其定位很高，恒馳6的前景也可謂光明。
單從恒馳的6款新車發布來看，特點都是輪轂大，造型浮誇，看起來依然像是概念車。
此次6款車型亮相，也為恒大造車的先鋒部隊。從2018年開始，恒大集團就意識到除了足球、房地產、糧油、乳制品、飲用水，應該涉獵更廣的領域。同年6月份，許家印不顧流言蜚語，堅持要買下賈躍亭已經斷資的FF，但好景不長，僅僅年底恒大健康就與FF達成重組和解協議。其歸根原因，就是賈躍亭不想放手對FF的控制權。
不過，這並未打消恒大集團許老板“買買買”的入局理念。19年1月開始，恒大入主全球性電動汽車企業NEVS、卡耐公司和荷蘭e-Traction公司，開始為造車做基礎布局，整個19年，恒大都處於無限的收購和合作中。同年8月28日的亞冠賽場上，恒大隊員的球衣上印有“恒馳”、“恒大汽車”字樣，也是第壹次展示“恒馳”這壹品牌。
同樣去年10月15日，恒大新能源汽車集團與來15位知名汽車造型設計師簽署戰略合作，其中包括上文中提到的6款車型設計者，擁有23年設計經驗，曾任菲亞特、博通設計總監的Michael?Robinson和擁有19年設計經驗和曾任寶馬集團、MINI品牌首席設計師的Andres?Warming。
今年3月3日，恒大與柯尼塞格合作後發布的首款超跑Gemera在日內瓦全球首發，恒大也算是過了壹把亮相癮，瑞士富豪也很給力，壹下就訂購了30輛。
從近壹兩年不難看出，恒大的造車計劃初期，仍以“買買買”為主，這與其構建球隊的思路幾乎如出壹致。資本入局，錢是否可以解決壹切？恒大可以靠買搞好足球，能靠買造好車嗎？
水滴觀點：
按照恒大14輛車的規劃，11個首發、3個替補剛好構成足球隊，不知道許老板是否也是這樣想的。不過造車與搞足球並不相同，造車是壹件枯燥乏味的事，需要長時間的資金積累、技術積累、人才積累、經驗積累。如同足球青訓壹般，從孩子抓起到踢上職業，完全需要10幾年，而造車會是比打造壹支球隊更漫長更艱難的事情，成功與否也並非能用壹個獎杯來衡量。
從發布的這6輛車來看，與真正量產還有些距離，能否落地還是未知數。相比造車這份事業，許老板是否真的把造好車作為初心和前提，而不是作為實現集團宏偉目標的手段呢？造車恐怕沒有許老板想的那麽容易，完全新的領域，這次未必會復制房地產和足球上的成功。
文/張敖
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。