本田奧德賽底盤高度多高，新奧德賽底盤結構解析

本田奧德賽空載荷最小離地間隙為126MM。比較低，和普通車沒什麽區別。所以很多車友會說開奧德賽比某些車舒服。當然，低是壹個點，底盤訓練是真的。新奧德賽的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，這種懸架在前輪驅動中應用最為廣泛。後懸架由上壹代的獨立懸架改為扭力梁式非獨立懸架。至於為什麽把獨立懸架改成了非獨立懸架，唯壹可以解釋的原因就是增加了車內的空空間。奧德賽的底盤配件中，前懸架下臂為鋁制，下臂的壹端裝有液壓襯套，其余懸架構件為鋼制。整車底盤保護較少，發動機艙底部設有保護板，整車備胎、油箱、排氣管的布置也很獨特。不難看出奧德賽為了最大化車內空空間所做的設計。所以奧德賽的底盤分析無非是為了空的最大化犧牲壹些舒適的配置，但是規律性還不錯。不過奧德賽的底盤動態還是很有節奏感的，飄飄的，很舒服。