物流管理市場研究報告
物流業作為國民經濟中新興的服務行業，近年來在我國發展非常迅速，對人才的需求也比較旺盛。物流人才已被列為全國12緊缺人才類型之壹。巨大的人才供需缺口，使得物流幾乎壹夜之間成為社會熱門專業。自XX年北京物資學院、西南交通大學開設物流管理專業以來，全國已有265、438+08高校開設物流專業。壹，當前中國物流業的發展
據權威部門統計，中國物流業發展勢頭強勁，預計未來幾年將以每年30%的速度增長。但是，與發達國家的物流業相比，我國的物流業還處於起步階段，不同地區的物流業發展也不盡相同。總體來說，南方和東部沿海城市物流業發展較快，而內地發展較慢。其發展的主要特點是:(1)企業物流仍然是全包的。根據中國倉儲協會的調查，生產企業原材料物流的主要實施者是供應商，占71%，第三方占21%。在成品銷售物流中，43%的執行主體是公司本身，265，438+0%是第三方，36%是兩種形式。商業企業的物流高管74%是供應商，13%由第三方執行，公司自主比例13%。(2)專業化物流企業開始出現，多元化物流服務發展到壹定程度。壹是傳統大型國有運輸倉儲企業實施資產重組和流程再造，向第三方物流企業轉型。第二，民營物流公司不斷擴大和發展。第三，很多大型制造企業也將業務延伸到流通領域，成立專業的物流公司，向第三方物流發展。第四，國際知名物流公司加快在中國建立網絡。(3)物流基礎設施和裝備發展初具規模。目前，我國在交通運輸、倉儲設施、信息通信、貨物包裝裝卸等物流基礎設施和裝備方面取得了長足進步，為物流業發展奠定了必要的物質基礎。(4)物流業的發展正引起全社會和各級政府的高度重視，但沒有統壹的協調機制。政府部門之間必要的協調機制尚未建立，地區封鎖和市場分割的體制阻礙了現代物流跨地區、跨行業、網絡化特點和優勢的體現，制約了物流業的快速發展。
二、未來物流人才需求分析
1，物流人才需求將進壹步擴大，地區之間存在差異。
據權威部門統計，中國物流業發展勢頭強勁，預計未來幾年將以每年30%的速度增長。與此同時，專業人才缺乏的問題也越來越突出。未來15年，人才缺口將達到600萬人以上。加入wto後，國內物流業迫切需要與國際接軌，現代物流人才的缺乏已成為制約我國物流業發展的瓶頸。隨著進出口貿易的增長，處於發展初級階段的中國物流業提供了不斷擴張的市場空間。物流業的發展已經成為衡量中國現代化和經濟發展效率的重要標誌。
各地區對物流人才的需求和類型有很大差異。
珠江三角洲是中國發展物流業最早的地區，也是中國南部沿海地區重要的交通樞紐。這裏是中國空中航線最密集、最繁忙的地區。航空人才需求主要集中在珠三角城市。這些崗位要求物流人員熟悉航空運輸業務的相關知識，具有壹定的航空運輸經驗，英語水平較高。
近年來，長三角物流發展迅速，逐漸成為繼珠三角之後的又壹重要物流基地。長三角地區在港口和海上貿易方面占據優勢地位，長三角地區比其他兩個經濟區域更需要航運、報關、港口貿易方面的人才。這些崗位要求員工具備壹定的上崗證，熟悉現代國際貿易和航運知識，具備良好的英語溝通能力，熟練掌握計算機操作。
環渤海地區主要包括北京、天津以及遼寧、河北、山東三省，已成為中國三大經濟圈之壹。由於各種因素的影響，該地區物流業的競爭力與其他兩個地區相比仍然較弱。物流業的發展重點是鐵路和公路運輸、倉儲和采購。註重員工的實際操作能力，強調工作經驗。對於中高層部門經理，還要求有紮實的理論基礎、熟練的計算機操作能力和壹定的財務管理知識。
2.初級人才和普工是當前物流人才需求的主流。
物流人才可分為四類:高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和壹般物流操作人員。高級物流人才位於企業的最高層，主要負責企業總體目標的制定，起到總攬全局的關鍵作用。調查數據顯示，占招聘企業招聘崗位的9%，招聘單位對此類人才的要求相當高。中級物流人才主要負責企業具體事務的計劃和指揮，總經理和主管屬於中級物流人才。比如物流部經理，運營主管等。調查數據顯示，占招聘企業招聘崗位的47%，招聘單位對此類人才的要求壹般在5年左右。初級人才和壹般操作員屬於高管級別。他們負責具體事務的運作。強調體力勞動。調查數據顯示，占招聘單位招聘崗位的44%，招聘單位對此類人才的工作經驗要求壹般為1-3年。另外，壹般只要求他們有良好的溝通能力和團隊合作精神，熟練使用辦公軟件，英語四級。
第三，調查結論
1，擴大招生規模，滿足社會需求。
物流人才是目前我國緊缺的人才之壹，隨著經濟和物流產業的發展，社會需求會擴大。巨大的社會需求為高職院校提供了機遇。要以這兩年國家大力發展高等職業教育為契機，加快專業建設，擴大招生規模，做好軟硬件配套，為社會提供更多的人才。筆者了解到，目前江蘇省大部分高職院校都開設了物流管理專業，但都處於起步階段，招生規模較小，但都在努力探索，細分培養方向，擴大招生規模。比如江蘇南方科技學院，至今開設物流管理專業，招生增加到120。雖然畢業後就業率還可以，但是只有壹半左右從事物流工作，大部分在小型貨代公司或者快遞公司工作，就業質量不錯。因此，壹方面要擴大招生規模，滿足持續的人才需求，同時也要確立專業方向，培養“專精”人才。
2.確立培養初級人才和操作人員的目標。
從調查結果來看，培養合格的技能型操作工是高職院校人才培養的主要方向。所以要確立培養初級人才和操作人員的目標。在三年的學校教育中，要註重培養學生的基礎知識和操作能力，註重對學生技能的培養，鼓勵學生參加勞動部門舉辦的職業鑒定競賽，讓每壹個學生都能拿到物流專業的資格證和崗位證書，讓學生真正做到工作後立即操作，避免工作後再培訓。
3.加快物流實訓基地建設，提高學生操作能力。
物流管理是壹門綜合性、技術性、操作性很強的專業。為了實現培養目標，使學生掌握從事物流工作所必需的知識，具備從事物流工作的能力，學生實訓實習基地的建設是關鍵環節。因此，在物流管理專業實驗實訓建設中，物流管理專業的實驗實訓環境應保持國內領先；根據物流企業需求，改革實踐教學內涵，豐富職業培訓項目；使實驗實訓環境不僅具備教學和實訓能力，而且具備壹定的生產、技術開發和社會服務能力，在功能上實現產、學、研壹體化。加強物流管理專業實訓基地建設管理，由粗放型增長向集約型發展轉變。加強與現有校外實驗實訓基地的合作，同時加大校外實訓基地的開發建設，進壹步擴大校外實習基地的數量，完善機制，加強管理，使之持續、穩定、良性運行。
第二章物流管理市場研究報告
壹、企業的組織結構物流企業的內部組織分為幾個不同的部門。組織應服從各自業務管理活動的需要，權衡各自業務分工的特殊性、業務對象及其品種機構的技術復雜程度、業務運作的物質和技術組合的先進程度、業務運作的規模等具體因素，從業務管理的層面加以確定。壹般來說，物流企業的內部組織基本上可以分為業務部門、倉儲部門、信息管理部門、運營部門、人力資源部門和財務部門，依據的是物流企業負責媒介商品的流通。
二，企業目標，使命，價值觀，企業文化
1.企業目標:努力提升企業品牌價值，成為值得信賴的物流公司。
2.使命:“做物流服務商，做物流人”。
3.價值觀:
為企業創造效益，大力推進技術創新和管理創新，不斷增強企業綜合實力，確保盈利能力持續增長。
為客戶創造價值，通過服務手段、服務技術、服務模式的創新，追求企業價值與客戶價值的壹致性，為客戶提供增值服務，同步提升客戶價值和企業價值。為社會創造財富，不僅追求經濟效益，更要以全力報效國家、造福人民為己任，自覺履行經濟和社會責任，積極創造社會財富，服務和貢獻社會，用愛心回報社會，實現企業和社會的和諧發展。
4、企業文化:
寧波粵通物流有限公司成立於2003年。公司位於中國珠江三角洲的寧波。是壹家從事物流運輸服務的專業企業。公司始終堅持“安全與時效並行，服務與微笑在壹起”的先進理念，在物流公司同行中不斷發展壯大。業務範圍涵蓋物流方案設計咨詢、國內陸運、空運、貨物倉儲分揀、包裝及其他物流加工增值服務。粵通物流是粵通人努力奮鬥、生存發展、為客戶創造價值的集團。我們堅信，真誠地為客戶提供滿意的服務將使公司不斷發展壯大，我們的使命是:為企業創造良好的貨運環境，促進全社會物流的健康快速發展。
商業哲學
人文關懷的增值激發——情感創造科技突破。
企業精神
忠於職守，創造價值。
限量保障，創造價值。
共同創造價值。
企業品牌概念
公平、誠信、快捷、安全、熱情、周到，服務壹流。
三。主要經營範圍:
寧波-上海特快專線寧波-廈門專線寧波-重慶專線
甬杭快線寧波-福州專線寧波-成都專線
寧波-蘇州快線寧波-漳州專線寧波-長沙專線
寧波-昆山快線寧波-無錫專線寧波-天津專線
寧波-嘉興快線寧波-太倉專線寧波-昆明專線
寧波-吳江快線寧波-溫州專線寧波-義烏專線
寧波-北京快線寧波-南昌專線寧波-常熟專線
寧波-桐鄉快線寧波-武漢專線寧波-南京專線
公司承接寧波至珠三角的長途和短途公路運輸。
提供普通貨運車輛、大型(設備)物流、三超大型運輸、零擔專線物流服務。同時，大件貴重物品還可享受包車、送貨上門、貨物保險、吊裝、裝卸、機械設備包裝等專業物流服務。無論是整車、零擔、大型物流還是超限大型設備貨運，都可以享受到寧波粵通人提供的優質物流服務。其物流設計師還將在寧波-上海大交通物流專線上，幫助客戶設計更合理、更實惠的物流優化方案。確保客戶的貨物更快更安全的到達。
四。主要操作模式:
寧波申通物流有限公司是壹家功能型物流企業。其運作模式是，這類企業壹般來自傳統的運輸、倉儲、配送企業，往往只在物流的某個環節(如運輸、倉儲等)提供物流服務。).壹般來說，功能型物流企業提供的服務主要是兩種方式，壹種是面向產品的物流服務，壹種是面向客戶的物流服務。
所謂以產品為導向的物流服務，就是將有相似需求的客戶服務聚合起來，形成規模經營，從而充分利用物流企業的資源和能力，降低物流服務的單位運營成本。這種形式擁有廣泛的客戶，主要提供基礎服務，如運輸、倉儲等。，或者傳統意義上的物流服務。
面向客戶的物流服務是根據客戶的特殊要求提供全面的量身定制的物流服務。隨著客戶(即客戶公司)需求的變化，物流企業提供的物流服務需要向更高、更深的層次延伸。這種需求變化表現在:制造業更多的企業采用JIT實時庫存管理，商業零售業大型連鎖店和超市集團形成的供應渠道和配送方式的變化，以及廣泛采用的POS技術和QR溯源策略。這些變化直接影響到傳統運輸倉儲企業提供的內容和質量要求，呼喚新的、高水平的物流服務管理方式和運營方式的出現。在這種形式下，FL企業往往與客戶公司建立壹定程度的合作關系，如通過戰略聯盟來重建它們之間的關系，從而不僅可以承接運輸服務和倉儲服務，還可以提供壹系列額外的創新服務和獨特服務，如產品分類、包裝、庫存管理、訂單處理，甚至網絡設計等，以滿足特色客戶的獨特要求。
5.經營特色:網絡信息化、標準化運作、誠信服務、流程化管理、國際化。
第六，分析其發展中的戰略思維。
1，資源策略
物流企業要發展物流公司，需要重點把握和有效利用企業管理資源，主要表現在以下幾個方面:壹是準確了解和深入分析企業管理資源的基本情況，正確選擇物流公司的發展方向。其次，積極探索企業資源的有效配置，有效促進物流公司的發展。最後，認真研究企業資源的可持續發展，確保物流企業的健康發展。因此，中小企業實施戰略資源，以供應鏈管理重構業務流程，打造物流公司的發展優勢；要把握資源轉化的方式，不斷提高資源產出的效率。
2.創新戰略
物流的發展過程是壹個不斷創新的過程。物流企業發展物流公司，實施創新戰略，首先要創新理念，打破傳統觀念，借鑒國際先進的物流管理思想，與中小企業的實踐有機結合，探索具有中小企業物流特點的新思路、新方法。其次，我們應該創新組織，充分利用現代信息技術和利用大量的中小企業。建立網絡化物流的新組織。再次，創新服務，深入研究中小工業企業的物流需求，通過引進、模仿、創新物流技術，不斷設計、創新和提供有效的物流服務。最後，要進行制度創新，不僅要建立以產權制度為核心的現代企業制度，還要根據發展需要建立完善合理的物流管理制度。
3.服務策略
物流企業中物流公司的發展必須依靠中小工業企業的發展，實現“來自中小企業，服務中小企業”。主要把握四點:壹是要根據中小工業企業的實際需求，設計和提供個性化的物流服務理念。二要關註市場需求的變化，提供服務措施，保證企業的產品和服務質量。第三，要深刻理解中小企業的物流規律，建立完善的物流運營管理服務效益。
4.品牌戰略
物流企業在發展物流公司時，必須確立品牌戰略，充分發揮品牌效應，獲得良好的效益。首先要樹立物流發展的質量意識，嚴格制定各項物流質量標準，不斷提高物流服務水平。其次，要引進先進的技術手段，設計和營造卓越的物流服務意識，嚴格制定各項物流質量標準，不斷提高物流服務水平。其次，要引進先進的技術手段，設計和考核物流服務的質量內容和項目。最後，要加強物流技術和管理人員的素質培訓，建立壹支優秀的物流人才隊伍，保證企業戰略的實現。
5.聯盟戰略。
物流企業要發展物流公司，需要堅持“優勢互補、利益共享”的原則，通過產權、合同等方式相互合作，從而擴大物流市場，降低物流成本，提高物流效率。首先是物流資源的聯盟:將中小工業企業分散的物流資源和物流功能要素以壹定的方式組合起來，形成物流壹體化的資源優勢。其次，物流地理區域和行業範圍的聯盟:根據各行各業中小企業的特點，在壹定的地理區域或行業範圍內實施物流聯盟，形成高效的市政運營體系。最後是與中小企業建立聯盟發展物流公司，通過成立服務協會，協調和指導物流企業與中小工業企業發展物流公司的各種關系。
七、分析寧波申通物流有限公司目前的產業環境並采取相應的企業戰略。
目前，我國物流公司的能力與物流公司的市場潛力相比仍然微不足道。未來十年中國物流公司的市場發展預測如下。按照1999，我國物流總費用占GDP的比重為16。9%，假設物流成本占國民生產總值的比重每5年下降2%(根據十五計劃草案)，即2015年我國物流成本占國民生產總值的比重為14。9%，2015年，物流成本占我國GDP的比重為12。9%，未來十年中國物流成本占GDP比重的算術平均值約為14。9%;中國物流公司在物流市場中的比重是按照前六年(2000-2015)國際平均值1/3，後五年(按照十五計劃草案)國際平均值1/2計算的，所以未來十年物流公司在物流市場中的算術平均比重為0。42;GDP增速按8%計算。根據測算結果，到2015年，我國物流總成本將達到28505億元，按照物流企業在物流市場的國際平均份額24%計算。42%，物流市場總規模將達到6960億元。中國倉儲協會2001年2-4月份的調查顯示，57%的企業會在未來壹兩年內選擇新的物流商，而在1999年的類似統計中，這壹比例僅為45。3%。從這些數字可以看出，中國物流公司的市場需求是相當可觀的。
對於很多建立在計劃經濟時代的企業來說，現在面臨著資產重組和企業再造。這是調整物流業務的恰當時機。物流業務要交給專業的物流公司。對於新成立的企業，將完全按照市場經濟的模式進行專業化協作社會化，由專業公司承擔物流業務。在壹定時期內，這種改革將為物流企業的大發展提供堅實的基礎和廣闊的空間。
除了高度壟斷的行業，單個企業很難改變其市場環境，因此其成功的決定性因素在於如何適應市場環境，采取正確的發展戰略。企業主要的競爭戰略選擇有:1，資源戰略，2，創新戰略，3，服務戰略，4，品牌戰略，5，聯盟戰略。
第三篇物流管理市場研究報告
壹、研究目的本研究以xi安部分物流快遞行業的龍頭企業為研究對象，通過實地調研和對相關部門負責人的訪談，了解企業目前的物流發展現狀以及這些物流企業在物流發展中遇到的瓶頸問題，從而總結出陜西Xi目前的物流發展現狀以及遇到的壹些困難，為政府相關部門制定Xi安中長期物流戰略發展規劃提供壹定的支持和依據。
二、研究對象
Xi物流快遞的龍頭企業，如ZTO快遞公司、申通快遞公司、總部在西街的童淵物流公司、順通快遞公司是我們研究的主要對象。
主要以調研企業的采購部門、生產部門、銷售部門、財務部門為重點，獲取相關信息和數據。
第三，研究時間
65438+10月8日—65438+10月20日。
四、研究內容
通過對Xi安部分物流行業龍頭企業的實地調研和訪談，我們主要想了解的內容有:
1.企業本身的背景。企業名稱和性質(國有、民營、外資、其他)、員工總數、註冊資本、擁有網點數量、年貨運量等。
2.企業物流模式。找出被調查企業的物流模式，是自營物流還是外包物流，還是部分外包物流。
如果是自營物流，需要了解企業自營物流的投入和產出，明確企業自營物流的發展階段，找出企業自營物流的核心競爭力和影響企業物流發展的壹些瓶頸因素。詳情如下:
(1)目前企業可以完成物流活動中的那些環節:倉儲、配送、運輸、整體供應鏈解決方案、保險、倉儲、庫存管理、配送加工包裝等業務。
(2)目前企業物流發展的瓶頸因素有哪些，主要包括物流基礎設施不足、信息系統建設滯後、技術標準不到位、政策障礙嚴重、其他，以及各因素的權重。並對企業倉庫的數量和規模、裝卸搬運設備的自動化水平、倉庫的規劃布局是否科學合理、托盤、貨架、集裝箱等工具的標準化等各種因素進行詳細研究。在企業物流信息系統的調查中，需要調查其是否具有先進的訂單管理系統、倉庫管理系統、運輸管理系統、財務管理系統、貨物跟蹤查詢系統、全球定位系統、條形碼技術、ERP、DSS、EDI，以及企業內部局域網和企業網站的建設和使用效率。
(3)企業是否已入駐龔* * *物流園，如未入駐，需調查未入駐的原因，如企業規模不夠、地理位置不符合企業要求、交通接駁不方便、場地租金太貴、配套設施差、遷入費用貴、服務功能不全、增值服務不夠、管理水平落後等。
如果企業采用全外包物流模式，除了了解其物流服務商的上述情況外，還需要進壹步調查其物流合作夥伴，調查企業與其物流服務商的合作夥伴關系，研究物流服務商的服務質量、服務成本等效益指標。
3.以研究企業為核心企業，以it為核心考察供應鏈上下遊企業之間的供應鏈管理。比如是否實現了JIT供應、JIT生產/精益生產，是否實現了零庫存管理，是否在滿足客戶服務需求、保證服務質量和最大限度降低企業成本和讓利之間取得了有效的平衡，是否達到了整合供應鏈的目標。
4.企業對政府物流信息平臺有哪些需求，如相關政策法規的信息查詢、市場運行的信息發布(運價等。)、交通運輸(貨源和運力)信息發布、在線交易功能、企業信息化解決方案、通用軟件下載、物流運輸企業信用認證查詢、與海關、工商、金融、保險、貨物跟蹤等聯網的物流服務平臺等。
5.目前企業需要政府統壹相關標準，按重要性排序，如:多式聯運銜接標準、運單標準、車輛標準(牽引車掛車標準)、信息標準、其他標準。
6.企業急需政府消除的政策障礙，如消除地區行政壁壘(異地歧視)、打破企業歧視(國有、民營、內資、外資)、調整稅收政策、調整物流用地等。
動詞 （verb的縮寫）調查方法
1.問卷調查:傳統紙質問卷和現代網絡問卷相結合。
2.訪談調查:進入企業對企業人員進行深度訪談。