2002年，我們以“三個代表”重要思想為指導，以大局為動力，迎接黨的十六大，註重安全、穩定、效益，團結拼搏，奮勇爭先，各項事業再創輝煌。(1)標本兼治，強基固本，為安全生產創造更好的歷史時期。突出客車安全，深入開展安全檢查和專項整治，著力消除壹批影響安全的突出問題和隱患。隴海線巴河大橋“6.9”洪災應急施工，創造了全路“三個最好”。工務系統首次消滅機動車事故及以上，首次消滅因施工造成的機動車事故和職工傷亡，首次消滅重大、特大機動車事故，實現了“12.5”安全生產和安全年特別是十六大期間交通運輸安全500天，為全面改革發展創造了良好環境。(2)以運輸組織為龍頭，適應市場，強攻營銷，主要運輸指標攀上歷史新高。抓住春運、暑運、五壹、十壹的黃金時機，優化運力配置，提高服務質量，培育翻壩運輸、棉農運輸等特色客運市場，加強旅遊市場深度開發，鞏固煤炭市場，拓展新貨源，挖掘運輸潛力，增加京九鐵路分流地區裝車數，提高單車效率和貨運收益率，刷新主要生產指標紀錄。發送旅客總量10729萬人，同比增長2.56%，高於全路2.5個百分點；貨物發送量251，21，000噸，同比增長5.93%，高於全路1.8個百分點；換算周轉量3291.4億噸公裏，同比增長6.49%；運輸收入達到6543.8+085.089億元，比計劃增加5.87億元，同比增長8.74%。(3)以經濟效益為中心，加強管理，節流增效，再創企業管理新輝煌。資產經營責任制進壹步深化，以挖潛增效為導向的激勵約束機制初步形成。完善成本控制體系，有效控制重大支出。實行物資招標集中管理，節約采購成本7891.86萬元。加強資金調度和監管，提高資金使用效率。堅持向運輸組織要效益，運輸質量明顯提高。整體貨車周轉時間為3.12天，相當於每天節約1509輛；機車日車公裏完成428公裏，占年度計劃的100.94%；機車日產量1065萬噸/日，為年計劃的103.39%。整體營業收入276.8億元，運輸利潤11.44億元。多種經營收入達到68億元，利潤達到2.6億元，同比分別增長65，438+08.9%和65，438+04%，實現了多種經營與交通運輸業的協調發展。(4)以深化客運體制改革為突破口，加大工作力度，穩步推進，企業改革邁出新步伐。全面完成客運公司組建，實現客運安全和效率“雙提升”。鞏固“三分”成果，多種經營企業國資監管體系初步形成。六家建築企業的整體重組已經完成。支線改革進壹步深化，實現減虧目標。三項制度改革全面深化，減員增效成效顯著。交通行業裁員5500人，實現了工信部設定的目標。全員勞動生產率穩步提高，按營業額統計為151.1萬噸/人，同比增長6.93%；按收入統計，為83507元/人，同比增長7.9%。醫療、住房、養老保險等各項配套改革穩步推進。(5)堅持質量和效益並重，精心組織，重拳出擊，實現基本建設佳音。六大重點項目* * *完成投資21.4737億元，心悅電化全面開工，象嶼產能擴建和烏普電化剩余項目基本完成。寶蘭復線以早竣工、早投產、早受益為目標，加強施工組織，控制項目全部突破，提前開通部分路段。鄭徐線、武九線擴能改造招標工作已經完成，建設準備工作基本就緒。改造投資654.38+0.94億元，大修投資38.75億元，為計劃投資的654.38+0.000%。(6)服務生產經營，加大投入，創新發展，“科教強局”取得豐碩成果。組織開展“中原之星”擴能、貨車西延、候西線貨車牽引等重大科技試驗，取得“提速、重載、安全、信息、決策”五大領域科技成果。* * *募集資金15萬元，R&D項目161個，產生科技成果53項，其中省部級鑒定2項，省部級科技進步獎20項，省部級科技進步獎4項。調度信息管理系統基本建成，實現了調度指揮方式的重大變革，圓滿完成了鐵路貨運微機制票試點工作。職工教育、專業教育和基礎教育取得新成績。在職人員培訓率達到9.57%，脫產培訓率達到4.53%。“兩年10天”培訓計劃進壹步落實，完成61.74%的學員。(7)實踐三個代表，物質文明、精神文明和政治文明協調發展，職工生活明顯改善。“三個代表”理論學習教育活動成效顯著，基層黨組織的戰鬥力和凝聚力明顯增強。深入開展“道德進社區、到崗位、進家庭”活動，提高職工道德素質。大力改善職工生產生活條件，提高收入水平。總體工資總額同比增長9.76%，人均收入同比增長8.97%。(董建英)
TMIS貨票信息化管理2002年，鐵路局信息化建設工作加強組織協調，通過鐵路局、分局、鐵通等相關部門精心組織建設，加快了TMIS建設步伐，基本實現了TMIS目標。首先是關於三級數據庫建設。三級數據庫建設是信息集成和綜合應用的基礎。鐵路局高度重視，多次組織運輸、營銷、財務、電力等部門到鐵路局車站、分局、統計部門調研。同時組織鐵路局、分局計算機技術人員進行數據庫建設，貨票基礎信息庫已經建成並正式投入使用。同時，計算機部配合鐵道部進行貨票信息的深度開發和綜合應用。為了保證貨票信息的綜合應用，鐵路局、分局做好了管理和技術工作，保證了月上傳的質量。全世界共有238個微機制票站，其中192個為撥號聯網(148個為鐵路用電，81個為商業用電)，29個為車輛段代發貨運票。為了保證上傳的準確性和完整性，2002年采取了壹系列措施和方法，從軟件上開發了查詢功能，使站段人員可以知道傳輸是否成功，從管理的角度轉發鐵道部發布的各項管理制度和措施，強化考核辦法。以及《轉發鐵道部關於鐵路劇毒品運輸跟蹤管理暫行規定的通知》(鄭鐵運[2002]42號)和《轉發鐵道部關於加強貨運票原始信息傳遞的通知》(鄭鐵財函[2002]109號)，明確規定取消人工送票和人工填制財務損益表ⅳ，通過入庫享受率* * *達到100%；傳輸和倉儲質量也達到了99.99%。為了保證上傳提單信息格式的壹致性，貨運售票軟件進行了全局變更，使用鐵道部的WINHP軟件。同時，地方鐵路和合資鐵路被要求使用通用軟件。為了保證貨票的傳輸質量，統計中心和分局收入科逐月將車站上傳的電子貨票與實際貨票進行比對，並進行全局上報。在課題組的支持下，信息部及時在局、分局建立貨票數據庫，每天由局、分局值班人員進行核對，最大限度地保證車站、分局、鐵路局貨票數據的壹致性。第二個是關於藥品追蹤系統。鐵道部劇藥運輸信息跟蹤系統是指根據不同層次的管理要求，在鐵道部、鐵路局、鐵路分局、車站建立以危險品辦理站為基礎的鐵路局劇藥運輸跟蹤管理信息系統。使運輸指揮管理部門及時掌握和密切監視戲劇藥品在鐵路運輸中的信息和運行狀態，確保其安全運輸準確無誤。同時，鐵道部下發的《關於轉發〈鐵路戲劇性藥品運輸跟蹤管理暫行規定〉的通知》提出了分工實施跟蹤的措施。計算機部與鐵道部計算機中心合作，為各大劇藥辦理站、行車調度部門安裝跟蹤管理系統，使劇藥運輸管理納入科學管理的軌道。加強貨票信息管理，加強制票人員培訓。100%的出票人持證上崗，出票率達到100%。為解決貨票入庫率和傳輸質量低的問題，改進考核方法，強化考核制度，我們在周日組織召開了班前會，分析解決相關問題。截至年底，貨票整體入庫率達到100%，質量達到99.99%，在全路考核中獲得好評。(張建德)？
寧西鐵路河南段全線貫通。2002年2月28日，65438+，寧西鐵路河南段全線鋪架。寧西鐵路是“十五”計劃的重點建設項目，也是西部大開發十大啟動工程之首。鐵路西起隴海線興豐站，經陜西省渭南市，東至秦嶺中山區，經商州、馮丹、商南進入河南省西峽縣，經內鄉、鎮平，在南陽市與劉嬌線會合，然後轉向東南，經唐河、桐柏，經湖北省隨州市，在河南省信陽市穿越京廣鐵路，經羅山、息縣，在潢川與京九鐵路相接。寧西鐵路Xi至合肥段全長955.35公裏，總投資231.5億元，跨越陜西、河南、湖北、安徽四省，其中陜西255公裏，河南527公裏，湖北17.56公裏，安徽155公裏。38公裏，河南省最長線路。這條鐵路於2000年5月28日開始建設。根據計劃，寧西鐵路河南段將於2003年7月1日通車。(馬萬水)
鄭州東鐵路貨運港正式對外開放2002年6月28日，河南省政府召開新聞發布會，副省長張翼翔向社會宣布，鄭州東鐵路貨運港正式對外開放。作為全國僅有的兩個壹類內陸貨運口岸之壹，鄭州東鐵路貨運口岸的開通，標誌著中原內陸大省河南有了真正的“出海”通道，拉近了河南與沿江沿海省份的距離，擴大了河南的知名度，為對外開放創造了有利條件。鄭州東站鐵路貨運口岸對外開放後，河南省進出口貨物的報關、報檢、驗放、結匯等手續均可在此直接辦理，通關手續簡單，環節少，通關效率大大提高。鄭州東站是主要辦理貨物中轉和集裝箱到發業務的專用車站，也是新歐亞大陸橋上中國超大型集裝箱貨場之壹。1991年，河南省政府批準該站為二類陸路口岸。1994期間，該站增開鄭州至香港九龍國際集裝箱班列，隨後又陸續增開鄭州至青島、連雲港、天津國際集裝箱班列。1997 165438+10月，國務院批準鄭州東站為國家壹類鐵路口岸後，鐵路與地方政府相關部門密切配合，鄭州鐵路局先後投資5000多萬元改造擴建集裝箱堆場，在海關監管區安裝電子監控系統，建設民用進出口貨物消毒場，使口岸設施基本達到國家驗收標準。2002年5月10日，鄭州東站貨運口岸順利通過國家驗收。5月16日，國家海關總署正式批準對外開放。(馬萬水)
GB/T19001標準實施ISO9000族標準是國際標準化組織(ISO)發布的壹套國際標準。最新的2000版ISO9000族標準由核心標準、其他標準、技術報告、手冊和技術規範等近20項標準組成。其中，在組織中廣泛使用的標準有兩個，均來自核心標準，分別是ISO9000《質量管理體系基本原理和術語KG * 2》和ISO9001《質量管理體系要求KG * 2》。為推動我國采用國際標準，中國國家質量技術監督局於2000年2月28日正式發布了GB/T19000，相當於采用ISO9000，GB/T19001，相當於采用ISO9001。自ISO於1994發布第壹版標準以來，鄭州局宣傳實施了ISO9001標準，但由於種種原因壹直沒有推廣。ISO在1997發布第二版標準後，標準的整體執行情況有所改善，但標準真正的整體執行應該從1998開始。首先，車輛系統取得了重大進展。之後，建築企業、工業企業等有產品的企業廣泛開展了標準實施工作，並獲得了第三方認證和證書。2002年，為指導基層站段總體標準實施，鐵路局先後制定下發了《關於實施ISO9000質量管理體系標準的通知》(鄭鐵策[2002]149號)，規範了總體標準實施工作的組織領導、工作流程、審核程序和認定方法。同時，加強了國家註冊審核員和質量管理體系內審員的培訓，選派300多名骨幹參加培訓和自我培訓，為全面實施標準和審核做好了準備。(呂舒天)
春運、暑假和節假日是道路風問題的高發期。為進壹步遏制路風問題反彈勢頭，從鐵路局、分局到車站、客運分局都采取了有效措施，加強對車站、車輛的暗訪，加強現場監控。春運期間，鐵路局派出兩個專項檢查組，對京廣、隴海等幹線的68趟列車、25個車站進行了明察暗訪，對發現的問題及時進行了糾正和處理。各分局、各車站、客運分公司也派出檢查組，加強檢查監督，采取上車檢查與終點站封堵相結合的方式，強化自卡管控，重點查處無票私乘、以票謀私等問題，有效遏制了路風問題反彈。暑運期間，全局* * *組織26個鐵路檢查組，檢查列車455列、車站127個，發現並解決各類問題670余個，下發鐵路監管通知書22份。* * *查出有110多名旅客無票乘坐私車，補交票款。“五壹”、“十壹”黃金周期間，局、分局、客運分局組織18檢查組，重點對旅遊列車、長途跨局列車進行明察暗訪，充分發揮監督監測作用，保持了節假日期間路風形勢基本穩定。(阮祥生)
2002年，為進壹步遏制客票代售點亂加價問題，鐵路局對客票代售點進行專項治理。65438+10月30日、2月9日、2月14日，鐵路局三次發來電報，通報批評部分車站客票代售點亂漲價，對整頓規範客票代售點提出了明確要求。春節前後，從該局、宣傳部、市場部、公安局抽調8名幹部組成兩個專項檢查組。通過暗訪、跟蹤調查、旅客訪談等方式，對管內51個車站的120個售票網點進行了檢查，對1127名旅客進行了訪談，檢查中發現了部分站票。各分局也普遍采取有效措施，加強對售票網點的檢查和規範。在春運期間，鄭州分公司和Xi分公司分別派出三個檢查組，重點對所有代售點進行暗訪，對違規的代售點立即取消資格，從而更好地規範代售點的收費行為。針對地方客票代售點亂加價的突出情況，武漢分公司按照鐵路局電報要求，果斷采取措施，停止向177地方客票代售點供應車票，使地方客票代售點亂加價得到及時控制，避免對鐵路形象造成更大損害。(阮祥生)
下崗職工基本生活保障和再就業2002年，我們認真貫徹落實國家、鐵道部和鄭州鐵路局所在省市政府關於下崗職工基本生活保障和再就業的政策規定，按照企業下崗職工基本生活水平適當高於當地基本生活水平的原則，將下崗職工基本生活水平提高到人均354.8元，比2006年提高35.5元。同時，加強鐵路局、分局勞動力市場建設，充分發揮勞動力市場的作用，最大限度地幫助下崗職工實現再就業。截止年底，全球勞務交流服務中心* * *共吸納51.655人月，年底入住中心4304人，* * *支付全年基本生活費654380+0.833萬元。其中，河南失業保險基金撥付再就業資金308萬元。積極實施企業下崗職工定向再就業培訓，提高再就業能力，全年培訓22395人次。拓寬就業渠道，安置2319人。(胡慧敏)
社會保險制度改革2002年，我們繼續深化養老保險制度改革，努力保持總體穩定。針對鄭州分公司、Xi安分公司部分提前辭職人員進京，到鐵路局上訪的情況，鐵路局高度重視，及時采取與每個人談心、澄清政策、摸底調查、排隊分析、制定預案等形式，及時穩定上訪人員情緒。移交1998提前退休人員到河南、湖北、陜西三省***2460人，加上去世的36人，企業負擔從2006年底的9014人下降到6518人，可減輕企業負擔980人。同時，積極做好退休人員養老金調整工作，年內三次兩次調整退休人員養老金水平。退休人員均增加340元以上，退休人員均增加59元。由此，退休人員總體月養老金達到770.56元，其中離退休人員1523.53元，離退休人員748.438+07元。在積極做好養老保險工作的同時，繼續完善補充養老保險制度，嚴格加強管理，確保按時征繳。2002年籌集補充養老保險金375，568，396.70元，其中個人繳費65，438+0.877，53，465，438+0.09元，單位補充資金65，438+0.878，1.4977元。處理了700多萬條數據，向3906人支付了補充養老金。從2001建立補充養老保險制度到2002年底，全球退保(退保)職工總數已達4706人，繳納補充養老金7696504.21元，除本金外凈增1666600.41元，投資回報率5%。此外，我們還積極做好工傷醫療保險、失業保險、殘疾人保障等工作，為保持整體隊伍的穩定發揮了重要作用。(田建國)
養老金調整2002年，按照建國前參加革命工作並符合勞保(1983)3號文件規定條件的退休人員和退職“老工人”，隨國家機關事業單位退休人員調整養老金。自2001起，養老金按機關事業單位人員崗位工資等級進行調整，總體調整6293人，月平均增加33.53。其中河南整體調整4056人，月均增加31.76元；陜西統籌單位調整2006人，月均增加41.66元；湖北地區統籌單位(不含武漢分公司和年底未調整的湖北局直屬單位)調整231人，平均月工資49.80元。隨著國家和鐵路局所在三省退休人員養老金調整方案的實施，退休人員(職工)養老金水平分別於2006年7月5438和2002年7月進行了兩次調整，2006年7月調整132292人，月平均工資39.09元，其中河南統籌調整53262人。陜西統籌調整40675人，月均增加53.73元，湖北統籌調整38355人，月均增加36.25元。2002年7月調整132672人，月均增加29.98元，其中:河南統籌調整53532人，月均增加26.85元；陜西整體調整40217人，月均增加36.33元，湖北調整38923人，月均增加27.20元。(田建國)
房改(1)為住房分配貨幣化做準備。在調查職工住房總體情況的基礎上，經過反復討論、研究、論證，廣泛吸收各分局的意見，並借鑒其他局的經驗，修訂鄭州局住房貨幣化實施辦法。隨著地方政府住房貨幣化分配方案的出臺，鄭州市房管局根據地方政府政策對方案進行了修訂。(2)加快已售公有住房的產權證辦理。截至2002年底，已售出203，560套公有住房，為職工發放了96，495份房屋產權證，登記率為47？40%，洛陽分公司發證率達到95%，鄭州直屬總戶數達到12862，發證率80%。其他分支機構的發證工作也在進行中。同時，本著“做好”的原則，分階段、分區域逐步開展發證工作。(三)落實新修訂的《住房公積金條例》，做好住房公積金清理整頓工作。各分局按照清理、整改、審計、移交的步驟積極開展工作。2002年底，清理整頓和審計工作基本完成，地方政府同意設立鐵路分局，具體事宜正在商談中。全年，* * *累計提取住房公積金23.04億元，職工個人提取654.38+0.98億元，個人貸款654.38+0.21.737萬元。(4)積極推動建立鐵路房屋交易市場。將鐵路房屋交易中心作為地方政府房屋交易中心分支機構的工作已逐步開始實施。洛陽分公司房屋交易中心已掛牌營業，鄭州鐵路房屋交易機構已獲鄭州市政府批準，正在洽談中。鐵路住房二級市場的開放，將為鐵路職工住房置換提供便利，為建立新的住房供應機制創造條件。(盧宇峰)
教學體制改革2002年，鄭州鐵路分局與山東省東明縣人民政府友好協商，將東明鐵路職工子弟小學移交當地政府統籌管理。新鄉鋼鐵有限責任公司“小企業辦，民辦公助”的辦學模式經批準後實施。鄭鐵第九小學、鄭鐵第十小學和鄭鐵第十壹小學的辦學體制改革申請已提交上級部門。清華大學美術學院學生基地在鄭州鐵壹中學掛牌。“十五”重點科研項目“創新寫作教學研究與實驗”實驗學校在昌北鐵路掛牌。鄭鐵外國語學校被命名為國家外語實驗學校。5所現代教育技術實驗學校通過了河南省實驗學校專家組評估組的復檢。支部教委調整幹部72人，其中中小學領導班子15人，39名年輕幹部得到提拔任用。期末，教委組織8個小組分別參加各校職代會，指導各校中層以上幹部進行民主測評。分局教委還組織近百名教師和教育工作者參加了河南省教育廳、鄭州市教育局組織的新課改匯報會、培訓會，邀請教育部基礎教育司原副司長王到教委講學，召開分局優秀青年教育“祝妳教學成功”現場咨詢會，選派94名教師參加研究生學習。在河南省中小學精品課程評選中，4名教師獲壹等獎，7名教師獲二等獎。教學制度的改革促進了整體教學質量的提高。小學、初中、高中畢業生全部達標，9人保送清華、北大等高校，182人上重點大學，比2006年增長67%，5438+0。本科招生1026，比2001增長87%；省線達到76%，比2001增加了6%。