汽車圈曾經是壹個很務實的行業。後來新車出現，“吹牛”成為潮流，隨之而來的是“站起來”。多少老板在PPT上許下承諾，但都煙消雲散。
當然，吹牛也是分等級的。級別最高的是馬斯克，有輪圈“鴿王”之稱。新車的發布時間和量產時間幾乎從未被允許過。最大的愛好就是站鴿子，但是特斯拉的車還是賣的很好，火了壹把。
就這樣吧，嘴不靠譜，車靠譜，車迷那麽寬容。
最近，馬勞在自動駕駛問題上表達了自己的立場。有網友問他之前說的全自動駕駛出租車什麽時候上路，不會等到2023年吧？老馬壹摸嘴唇，今年功能的實現應該是“有問題”的，主要是監管部門的審批。
去年4月，馬勞表示，2020年可有654.38+0萬輛自動駕駛出租車上路。當時外界並不看好。現在馬勞再次重申了這壹目標，但每個人仍對此表示懷疑。畢竟，馬勞近年來已經數次在自動駕駛問題上食言。
01
從2017到2018再到2020。
2014年，特斯拉開始向消費者交付搭載第壹代自動駕駛硬件的車輛。當時，馬勞宣稱“六年後(2020年)，無人駕駛技術將比人類駕駛安全10倍。”
在2016的第壹年，馬勞制定了壹個雄心勃勃的計劃。兩年內，特斯拉可以自動駕駛汽車穿越美國東西海岸。
幾個月後，他描繪了壹幅全自動駕駛的美好畫面:無論妳在哪裏，隨時隨地給妳的特斯拉打電話，它會自己開到妳的目的地，接妳回家，妳可以在路上看書睡覺。
2017，1月，老馬又畫了個大餅:3到6個月內推出全自動駕駛功能！
於是，春夏花開，車主們年復壹年的等待，卻沒有看到穿越美國的壯舉和全自動駕駛功能。
時間來到2065438+2009年4月，特斯拉召開了壹場盛大的自動駕駛專場，宣布推出HW3.0全自動駕駛硬件，搭載特斯拉為自動駕駛設計研發的FSD(全自動駕駛)芯片。
老馬聲稱，有了它，2019年底前可以開發出全自動駕駛功能，2020年第二季度特斯拉車主可以徹底解放雙手和眼睛。
屆時，特斯拉還將推出RoboTaxi(自動駕駛出租車)功能，車主可以在APP中享受自己的特斯拉* * *並在沒事的時候幫妳賺點零花錢。
現在2020年第壹季度結束了，業主們的手和眼還沒有解放，於是就有了上面網友在推特上向老馬提問的壹幕。
02
2020年全自動駕駛是不是不可能了？
馬勞信誓旦旦地表示，今年年底實現654.38+0萬輛自動駕駛出租車上路的目標“非常光明”，但這些功能能否啟用，取決於監管部門是否批準。
感覺上，技術上，沒有問題。如果年底實現不了，那也是監管部門不放過的鍋，不是特斯拉不夠用。
根據美國車主的反饋，Autopilot具有紅綠燈和停車標誌的自動檢測功能。模特？馬勞本人也透露了3號從未啟用的駕駛艙攝像功能。這是用來監控車內情況，防止人們在使用自動駕駛出租車功能時損壞車內設備。
此外，上個月，特斯拉剛剛宣布第1萬輛汽車下線。各種因素加在壹起，似乎年底前看到第1萬輛特斯拉上路真的不是不可能。
然而，疑慮仍在繼續。
去年馬勞宣布這個新目標後，許多專家站出來唱反調。人工智能專家蘭斯？艾略特博士認為在壹年內實現全自動駕駛是不可能的。自動駕駛專家史蒂文？e？Shladover直接說老馬的這種行為是炒作。
英特爾高級副總裁、英特爾子公司Mobileye總裁兼首席執行官？阿姆農？沙舒亞教授還特意寫了壹篇長文反駁老馬。他說2020年無法實現全自動駕駛，不應該直接放到量產車上大規模投放市場，讓用戶當小白鼠。
在用戶層面，也有很多人認為Autopilot的很多功能還不完善，比如新加入的識別冰淇淋桶的功能。在中國，連前車掛的紅繩都可以當成冰淇淋桶，所以中國車主以後想用全自動駕駛都出不了小區門。
再加上疫情席卷全球，特斯拉在美國的生產已經停止，研發工作估計會受到影響。各種不利因素加起來，老馬這次吹的牛很有可能再次成為泡沫。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。