詹天佑，字盡快，婺源魯詐人。中國最早的傑出鐵路工程專家。於清鹹豐十壹年三月十七日生於廣東南海縣(曾祖父詹萬邦生於廣東，尤湛洪興在南海務農)。我小時候在私立學校上學。十二歲時，他被清政府選為第壹批赴美留學的幼童。小學和中學畢業後，他考入耶魯大學土木工程系學習鐵路工程，21歲大學畢業，獲得學士學位。回國後，他被派去當壹名士兵的飛行員。他參加了中法馬尾海戰，英勇抗擊法國侵略者。光緒十二年，在博學館任外語教師、測繪海圖。光緒十四年，任中國鐵路總公司工程師，當選為英國工程研究會會員。此後，他先後擔任晉豫、晉州、平邑鐵路工程師，新沂鐵路總工程師，京張鐵路總經理兼總工程師，羅通鐵路顧問總工程師。宣彤元年，賜工科秀才，任留學生主考官、郵政部顧問、學部顧問，被派往宜昌任商川鐵路總工程師。民國元年任粵漢鐵路公會辦事處，當選為中國工程師學會會長。民國三年，被任命為廣東漢川道監，孫中山總統提拔他為博士邵青，任命為交通部長官，並授予二等寶光嘉禾章。民國八年，被北洋軍閥政府派往哈爾濱，擔任協約國監督的遠東鐵路會議代表和會議技術部中方代表。2008年4月15日因病回武漢，24日逝世，享年59歲。詹天佑的壹生為中國鐵路事業做出了卓越的貢獻。
在修建晉豫鐵路灤河鐵路橋時，英國、日本和法國的工程師都沒有打樁。詹天佑采用中國威通法配合機器打樁，獲得成功。新沂鐵路是中國工程式鐵路的開端。詹天佑四個月完成，提前兩個月，得到慈禧太後和袁世凱的贊賞。北京至張家口鐵路決定由中國修建，因為英國和俄羅斯在修建道路的權利上爭執不下。外國人對中國的“不自量力”和“膽大妄為”嗤之以鼻，詹天佑決心為國爭光，精打細算，精心設計施工。在挖居庸關、八達嶺兩條隧道時，詹天佑創造性地采用了兩頭挖，中間開豎井的施工方法，沒有新開山刀、水泵、通風機的困難，成功解決了問題。對於地勢險峻、坡度較大的八達嶺，設計了壹條“人”路線，讓列車平穩運行。開車的時候，車都是斷開的，復制了壹個自動鉤，叫做“天佑鉤”。這條鐵路規劃6年，4年完工，節省投資28萬兩白銀以上。當時被外國工程師視為奇跡。