1，米爾斯克:這家公司起源於維京，後來走上正道做海運，總部在戈本哈。
根，是的
壹棟6層的樓，有電梯，但是很少有人坐電梯，因為大老板每天都是爬樓梯到自己的六樓上班。
房間，辦公室
所以沒人敢坐著爬樓梯。米爾斯克以傲慢、刻板、名聲在外，繳納的稅款占了丹麥政府的賬。
政府所在地
40%的收入，在丹麥巨牛。其外派人員素質低是出了名的，比如中國區總經理蘇恩申。
存在
丹麥是開機卡的驅動。據說他簡歷中學歷壹欄壹直是空的。但是米爾斯克是對的
成員
工作要求很高，分員工和見習。前者是普通員工，後者通過丹麥總部。
多少
經過幾個月的強化訓練，(很殘酷，教材厚如辭海，有3本)，然後被派往世界各地工作。
在...之後
無論男女，上船鍛煉半年，然後委以重任。
馬士基專門做大客戶，不關心小公司~服務水平不高，有客戶說自己員工
即使是EXCEL表格也很糟糕。不過公司確實很大，收購了SEALAND和P & amp；o上市後份額
已經達到25%左右，非常大.................................................................................................................................................................
壹件事，去年，我收購了P & ampo，APL也加入競爭，幾乎談了壹段時間，但是馬士基壓APL的
競標後，APL拿出數十億美元現金，準備分期付款...最後壹個當然是最有錢的。
壹個年輕人娶了壹個漂亮的妻子...突然想到馬士基好像買了世界第4船夫。
司、西蘭和P & amp；o買的時候都排第四。下壹個會是誰？
2.MSC:歐洲黑社會的洗錢機構，在瑞士註冊。據說MSC去船廠造船是這樣的:發幾個
個人
人，把大量現金裝在壹個大皮箱裏，和船廠談好合同後，打開皮箱，從裏面數。
出現
壹定比例的現金，然後把剩下的給船廠，說我拿了我的提成，這是定金，簽字。
壹樣
放。MSC船名多為女性名字，如洛麗塔、法米亞等。MSC從不與其他公司融合。
小屋，
船很大，運費極低，服務極差。我很少租箱子，都是自己的箱子。
3、長榮海運:張榮發40年的辛苦經營，管理非常混亂，原因是因為張榮發的妻子。
也
多，老婆兒子多，老板張有六個兒子兩個女兒。這麽多孩子都要安排工作。
工作
有，但是除了二兒子，誰都不合拍，孩子之間矛盾重重，很悲劇。常青樹是壹只股票。
公眾的
司，張榮發控股，但還有其他人的股份。在航運市場最低迷的時候，張榮發帶著自己
關於
錢給登記，以防萬壹常青樹突然倒下，他無處可退。但是後來行情越來越好了，EVA。
越......越......
為了變得越來越好，所以讓長青高價買下了李榮，而張榮發自己也發了大財。後來為了經營雙方
直的
航空公司，繼續收購意大利郵政，以歐洲公司的名義做直航。HASU海運成立於去年(絕對)
幕)，因為2006年長榮的產能要增長40%，所以要分散風險。
EVERGREEN是常青樹的英文名。我見過的這家公司的船和箱子都是綠色的，很顯眼。因為
大部分船都是巴拿馬人，所以成本低，運費便宜~ ~
4.再說中遠。中遠是中國第二海軍，享受國家最優惠的航運政策。
政策。我們和中遠集裝箱運輸公司有更多的接觸。在過去的兩年裏，航運市場壹直很好，但CIMC沒有賺到多少錢。
用於疑問句和副詞/用來表示迷惑
錢，主要原因是CIMC的運價體系太亂，專車應用滿天飛，幾乎每個應用都有背。
場景，主人
經理必須再次批準。中遠作為老牌國企，管理體制存在很多問題，比如船員收入。
進，很底。傳說集團現任總裁魏家福從新加波調到天元任總經理時，
等等，他
新加坡的行李是中遠集裝箱船帶到天津的，船員聽說這些東西很重要。
導致
導，於是他毫不猶豫地把所有的大箱子財寶都扔進了海裏，箱子裏有很多股東和物品。
事情。
據說中遠在這之後對船員更苛刻了。前段時間中遠成立了泛亞航運，這將是壹條近海航線。
完成
該部已並入泛亞，中遠集運的主要專著是做好全球遠洋航線。中遠還是當代中國海運
分界線
黃埔軍校，很多想做當當的航運界人士都有從中遠服役的經歷，這也說明了另壹個
壹個
問題:中遠就像壹塊肥肉。有能力的願意吃壹大口就走，去別的地方慢慢吃。中國遠洋運輸集團（China Ocean Shipping（Group）Company的縮寫）
制造
不知道有多少百萬富翁被殺害。
5.鐵興紮花:
寶潔公司。o和Nedlloyd本來是兩家公司，P & amp；o是著名的“半島與東方”，學過海商法。
全部
知道“喜馬拉雅條款”(每張提單背面都有這壹條款)，最早的案例來自於此。
公眾的
組織。1997年(似乎差不多是這個時候)，兩家公司成立了壹家合資企業，從事集裝箱業務。
從高處或遠處觀看
鐵興紮花本公司秉承歐洲工藝的穩健風格。雖然沒什麽好誇的，但也沒什麽。
讓
人都討厭缺點，不像馬士基有天生的優越感，壹切規則都要服從自己。
固體
嗯，航運市場低迷的時候馬士基損失最大。像鐵興紮華這樣的公司就不壹樣了。
樣，就是壹個字:穩！
已被馬士基收購，P & amp；O的符號似乎從此消失了.................
6.菲達輪船:菲達的原名是CMA，意思是鄉村海洋什麽的(A代表遺忘。
)，但現在CMA-CGM的全稱是CMA-CGM。發生了什麽事？事情是這樣的。有壹個帖子說菲達就是法律。
國家
公司，沒錯，但是CMA的老板是黎巴嫩人，也就是CMA歷史上欠下的CGM公司的老板。
CGM很有錢，所以被CGM收購了，但是CMA在業內的口碑大於CGM，所以新公司的
名字
叫做CMA-CGM。CMA是壹家非典型的歐洲公司，管理方法非常優秀。這麽說吧，壹開始，
存在
在航運市場最低迷的時候，排名前20的班輪公司利潤率和艙位利用率最高。另外
此外，達飛在資本運作方面也非常成功，除了收購達飛，也表現在收購ANL(澳洲
國家
Home shipping)，但其手段之高在於只收購了ANL幹線業務，而部分港口和支線業務ANL則被拱手相讓。
壹萬
榮航運管著呢，就是只要是肥肉，不是骨頭。CMA在非洲航線上也有優勢。具體原因，請
存在
說大毛公司的時候再來看看。
據我所知，目前CMA任人唯親的情況比較嚴重...這兩年行業看漲，達飛在外灘中心。
我們的辦公空間也擴大了。
7.加拿大太平洋(有人誤以為是太平船務):俗稱CP，加拿大。
太平洋鐵路公司是加拿大最大的國有鐵路運營商。這家公司賺了很多錢。如果賺的錢更多呢？
用於疑問句和副詞/用來表示迷惑
當然，我們不會像MSC那樣造船，那不是正道，而且都是現金，所以不會用CP
洗滌
錢，於是我買了壹家航運公司，先後買了加拿大航運，TMM，Lykes，合稱為CP，但是
是
單獨出現在市場上。對了，以上三家公司的中文名字分別是加拿大海運、墨西哥輪船和萊克。
是的。CP中國總代表和副總代表都是中年女士，香港人，魅力十足。
8.太平船務:新加坡太平船務與中國，尤其是中國交通部的關系很不壹般。打開
之前很多中國運不出去的東西或者到不了的地方都是交通部找的。
也
幹脆做吧。因此，開放後，太平是第壹家獲得國內經營資格的班輪公司。太平集團
工作
服務分為三個部分，即三個子公司，壹個是船公司，另壹個是集裝箱廠(集裝箱大樓)
框)，三個
是壹家物流公司。太平也是家族公司。創始人和老先生(忘了)交接了三家公司。
二
壹個兒子經營它。
9.中國海運。這是1997，當時交通部以行政命令強制大連、廣州、上海開設三個海事局。
比賽
像合並在壹起，美其名曰“中海集團”，總裁李是原中遠集團副總裁。
國家
集裝箱之父(後為上元總經理)，因與老表(陳忠表，原中遠總裁，現董事
龍)天天打仗，情緒低落，於是他奉命組建中海集團。當它在1997年成立時，李主席糾正了它。
無疑
開發目標:容器。將廣州海事局數十艘散貨船改造成集裝箱船(現中海祥子
數字
當時所有的船都換了壹個激動人心的系列)。這些船又舊又破，固定資產已經解除，所以做成固定資產。
成功
這是非常低的。改造後以極低的租金(完全是象征性的)租給了CSCL，不僅增加了
運輸
力，同時也降低了廣海的成本，也就是*這批船啟動了，中海開始了沿海集裝箱運輸和近洋運輸。
行，然後，趁著航運市場不景氣，租船市場租金也很低，悄悄租了壹批貨。
2000TEU以上的船舶開通了歐洲和地中海航線，開始走向海洋市場。李總裁管理
手
方法的獨特和高明是必須的，中海的跨越式發展與李總裁的個人能力密切相關。
好像中海有12000ETU的船，所以TMD政府買得起...
10、OOCL
OOCL以前沒用過這個名字。原名金山船務公司，創始人是董浩雲。也許每個人。
全部
不認識，但董建華的人都認識他。董浩雲是他的父親。1947年，董浩雲的船建成了。
為
第壹艘到達大西洋彼岸和歐洲的中國商船。後來以金山船務公司的名義繼續發展。
無疑
客運和貨運服務。
1969年，集裝箱運輸業興起，金山輪船更名為東方海外集裝箱海運。當...的時候
什麽時候，“勝利”
A級船只能裝300標箱，和今天的超級巴拿馬遠洋集裝箱船沒法比。
開著。在2003年第二季度，兩艘超大型船舶的投入使用將使OOCL集裝箱船舶的吞吐量達到最大。
數量
達到7700標準箱。1982年，董浩雲先生去世，他的兒子董建華先生掌管OOCL。
關於
母公司OOCL(國際)有限公司(“OOCL”)，已有65，438+04年的歷史。1996
年，董建華先生當選為香港特別行政區行政長官後，他的弟弟董建成先生接替了東方海。
在外面
國際主席的職位。
香港人他媽的喜歡做房地產，這延安路和陜西路上的OOCL都建了自己的東方海外大廈。
豪宅，除了自己使用和出租。
11、韓進
90年代初，韓國和我們建交，所以韓進1993年在中國。
甚至，
青島、北京等城市相繼設立代表處，在中國大力開展商務活動。可是，韓呢
進入
它仍然是少數幾家最早進入中國航運市場的外國航運公司之壹。
韓進發展到今天是壹個很爽的動作，就是從1997成功收購德國勝利海運。
公眾的
公司80%的股份，勝利船務在歐洲擁有完善的服務網絡和忠實的客戶群，如
這個，
韓進在地中海和歐洲航線上有很大優勢，有很大的實力和精力跟下去。
他
我們的船去了美線。
實際上，韓進海運只是韓進集團的壹部分，韓進集團以海運、陸運、空運為核心。
心
業務，然後專註於物流相關產業的多元化發展，現在它已成為運輸機械和
設置
設備制造商也是信息和通信服務的提供商。大韓航空是眾所周知的。
名字
嗯，因為和韓進集團的關系，大韓航空是世界上唯壹的陸海空運輸公司。
為
綜合貨物運輸公司。這是他們“天橋”的獨特優勢。“空中橋梁
“梁”是通過海陸空三種運輸方式的合作體，提供破紀錄的連接時間和優質價格。
網格。
通過韓進陸路運輸公司、韓進海運公司和大韓航空的共同努力，這項服務可節省高達。
65%
壹般空運費用。現在這種“空中橋梁”為中國大陸和亞洲的其他目的地提供了最多的
最短，最
經濟路線。作為韓進集團航空運輸部的先驅，大韓航空正努力成為21世紀。
分界線
頂級航空公司之壹。
上次，我在探索頻道看了壹部關於壹艘集裝箱船的故事片，裏面的船就是壹個例子
韓進的。
12、NYK
(日本郵船株式會社)其實很好，甚至有機會超越馬士基。和
看
另壹個故事。
NYK的滾裝和散貨業務在業內名列前茅，NYK的滾裝船隊規模世界第壹。
最
大型，同時，NYK的散貨船和油輪船隊也位居世界第二，而且大部分是滾裝船。
分鐘
這是他們汽車的出口，其中很大壹部分是中國。另外，當然是美國。
NYK1870，而且不知道至今改了多少個名字。
它最初是津久茂商開海運公司。
後來被稱為三川正明。
然後三菱商事。
直到1875才開通了第壹條國際航線，也就是和中國，從橫濱到上海。
然後叫三菱Kisen。
然後三菱郵件輪船公司
很長壹段時間，我們基本上是和中國人做生意，很多港口，天津等。，然後發展起來
到達
東南亞，菲律賓等等。
那時候，正是清朝衰落的時候。唉，提起這件事就傷了我的心。
當初，經過袁世凱的追捕，梁啟超乘日本船逃往日本。
梁啟超壹行七人乘坐日本郵政公司的橫濱丸號郵船離開上海前往香港。
1916，3月7日，船抵達香港。受袁政府委托，港英當局立即派巡邏隊嚴格登船。
搜索
看，梁啟超在船底僥幸逃脫。兩天後，日本駐廣東武官、駐香港領事、郵船協會和三
良好的
外國公司的負責人都到艙下看望梁，態度親切。12年3月，梁啟超化裝成日本人通過了。
壹個
壹艘小火船潛入妙醫山丸。在這艘破舊骯臟的運煤船上，日本人早已布置好了橫梁。
壹個
存放食物和飲料的幹凈舒適的房間。