邁巴赫邁巴赫
品牌介紹:
奔馳旗下的超豪華汽車品牌邁巴赫。品牌的創始人是【有“設計之王”之稱的威廉·邁巴赫。他不僅是戴姆勒奔馳公司的三位主要創始人之壹，也是世界上第壹輛奔馳汽車的發明者之壹。
1919年，威廉·邁巴赫(wilhelm maybach)和他的兒子卡爾·邁巴赫(carl maybach)***創造了象征完美和昂貴的傳奇品牌“邁巴赫”(Maibakh)。
1941年，邁巴赫因戰亂被迫停產。1997年，戴姆勒克萊斯勒集團在東京車展上正式推出邁巴赫品牌，這個沈睡了60多年的品牌再次復活。由於市場表現不佳，Maibakh系列汽車於2013年停產。
2014年，奔馳在廣州正式發布了全新的子品牌梅賽德斯-邁巴赫，這個古老的品牌迅速恢復了昔日的輝煌。也代表著全新的邁巴赫正式進入中國市場。
邁巴赫是汽車史上的傳奇品牌。其別出心裁的設計和無與倫比的精湛制造技術，使其成為上世紀初代表德國汽車工業最高水平的傑作，如果不是受二戰影響的話。
恐怕邁巴赫早就和勞斯萊斯壹起成為世界頂級豪車了。品牌標誌由兩個交叉的M組成，周圍是壹個球形三角形。品牌創建之初的兩個M代表maybachmotorenbau的縮寫，現在的兩個M代表maybachmanufaktur的縮寫。
2013停產前的邁巴赫62S Landaulet是目前邁巴赫最貴的量產車型，也是超豪華車史上最具傳奇色彩的車型。售價約為654.38+04萬元，最終售價將高達2548萬元，再加上購買這款車所需的稅費。
華麗的開放式車頂結構結合頂級豪華和舒適，折疊式天窗專為尊貴的後座乘客設計，白色皮革，鋼琴烤漆和黑色花崗巖的全套後座設備向我們展示了什麽是世界上最豪華的汽車。司機的空間完全封閉。
只有乘客才能享受頭頂的藍天和新鮮空氣，這是其他任何車廂都享受不到的。浪漫地擁抱自然、科技和舒適的和諧完美統壹。通過這項工作，邁巴赫再次證明了他們在制造世界上最豪華的汽車方面的淵博知識。
中國，邁巴赫:
2014年，邁巴赫歸奔馳品牌後，豪華屬性大打折扣。甚至可以說，現階段的邁巴赫只是壹輛帶有“雙M”標誌的高級奔馳。但即便如此，這個品牌在國內的認可度還是相當高的。
據統計，邁巴赫70%的銷量誕生於國內市場。如此高比例的銷量，甚至可以說，如今的邁巴赫是壹款被國人“熱捧”的豪車。所以才有了“世界的奔馳，中國的麥加”這句話。
邁巴赫車型在中國的火爆很大程度上是因為邁巴赫的定位太低，從之前的超豪華品牌降到了奔馳、勞斯萊斯、賓利之間的豪華品牌。比奔馳豪華，但不如勞斯萊斯和賓利。
同款的Maibakh S級相比奔馳S級價格並不算貴，擁有雙M”標識的Maibakh無疑性價比更高。所以奔馳的品牌復興是相當智能的。
那我們來看看邁巴赫的價格，比奔馳S級高(價格為官方指導價，不含經銷商銷售策略和定制配套費)！
奔馳-邁巴赫S級:138-320萬。
後車型識別以S開頭，S400開頭。數字越大，越貴。S5開頭價格200多萬，S6開頭價格接近300萬，S680最高價格300萬左右。因為可以選擇安裝“雙M”標識，所以車的前後都有壹些“雙M”標識，有的則是奔馳的“三尖星”標識。但是邁巴赫的字母都貼在車尾，“雙M”的標誌貼在車後輪上方的車窗上。這也是區分奔馳-邁巴赫和奔馳最直觀的方式。
奔馳-邁巴赫GLS級:1.74-2.98萬SUV車型，車標4800，1.74萬，GLS 6002.37萬。
至於誰是邁巴赫車主，要區分2013停產前的邁巴赫車主，2014停產後的邁巴赫車主，2013停產前的邁巴赫車主，都是妥妥的人，業內都會震驚。據說馬神父在停產前擁有壹輛Maibakh 62S，價格過千萬。
據悉，中國擁有邁巴赫62S的人不超過30人。停產前，邁巴赫的地位略高於勞斯萊斯。2014之後，邁巴赫車主應該覺得奔馳S不上檔次，但也沒到買勞斯萊斯和賓利的程度。他們想彰顯自己不同於奔馳S級的財富，選擇邁巴赫。
反正是有錢階層。那麽如何區分老邁巴赫和新邁巴赫呢？很簡單。全車看不到壹個奔馳的logo，是老麥巴赫。