壹位不願意透露姓名的讀者打來電話，自稱從事汽車維修行業多年，對維修中的各種手段非常熟悉。“現在我不這麽做了，所以我敢說——其實車主在定期保養汽車的時候，修理廠會故意增加不必要的項目，或者減少需要更換的零件，以牟取暴利。其中，有三個方面。此事最有可能被修理廠越過。”
按照下限維護，利潤可以提高2倍。
“汽車壹般需要每三個月保養壹次，”這位人士說。市場上正規的修理廠在保養車輛時，壹般會根據車輛的狀況和車主的用車情況來確定保養內容。壹些不正規的維修店在保養汽車的時候會鄭重的告訴車主按照汽車的說明去做。這看似很專業，其實不然。
因為車輛的說明書都是按照壹般情況約定的:車主行駛5000到1000公裏後更換零件。所以很多車主在5000公裏後會選擇做保養或者換零件。“其實對於只在市區行駛的車主來說，只要在65，438+00，000公裏內保養，並不會給車輛帶來任何損失。”他強調，他粗略計算過，如果壹家修理廠按照手冊的下限對每壹輛需要維修的車輛進行維修，利潤將是原來正常維修費用的兩倍。
更換三濾是最容易被篡改的。
“最容易被篡改的就是汽車的三濾。”這位人士提到，汽車保養時必須更換三濾。但是有些修理廠在給車輛更換三濾的時候，往往會有所動作。車主壹般無法了解更換三濾的真實情況。“最後換幾個我都不會在意。由修理廠決定。所以壹些不正規的維修店會偷工減料，最多只更換三濾中的兩個。為了增加利潤，要麽省掉空氣濾清器，要麽省掉汽油濾清器。”壹般來說，三濾在車輛行駛到15000到20000公裏時更換壹次。也就是說，從保養的次數來說，隔壹段時間換壹個就夠了。“這個人相信。
換油也會是“腦子”
該人士還透露，為了省錢，修理廠在換機油時也會動壹些“腦筋”。每輛車的機油需求各不相同。壹般捷達需要4升機油，富康至少需要3.2升，奧拓需要3升左右。標準是將油加到油尺彎曲區域的上限。判斷機油是否換過的方法是在維修工用油尺測量後，給車主看油尺的油印件。但這並不意味著更換了新的機油，因為維修工人為了降低成本，在給車輛加機油之前，通常會用油尺測量車內剩余的機油量，然後再補足不足的部分。車主來提車時，維修工會拿著壹個用過的空油瓶，告訴車主需要更換的機油品牌和數量。
壹般情況下，車輛加完油後，如果不啟動車輛，打開蓋子時機油是略透明的，但壹旦啟動車輛，機油就會變渾濁。所以在加完機油後，修理工會把車開出去兜壹圈，讓車主分不清是新瓶機油還是新舊機油混合。這種混合機油對車輛有害。
車主保養壹定要“眼見為實”
對於車輛維修中遇到的這些情況，江蘇省交通廳運管局車輛科閆科長表示，首先，車主在維修車輛時，要選擇有綜合維修資質的維修站，正規維修站要有營業執照、營業執照、技術審查證、道路運輸經營許可證。對於需要二級維護和整車維護的車輛，只有具備壹、二級資質的維修企業才有資格。
另外，在維修過程中，如果需要更換零配件，壹定要看清楚外包裝上的“廠名、地址、電話、註冊商標、執行標準”等項目，並在維修單上註明產品型號、產地、規格；不要忽視妳的知情權，眼見為實。同時，車主也可以根據本省的維修管理制度說明價格。
車主在維修前最好與維修店簽訂三大部分:維修記錄、結算清單、維修合同。這可以在以後的糾紛中作為依據。業主可以在驗收時觀察壹些細節來檢驗維修效果。例如，固定或連接到壹個組件上的螺栓應該都是壹個標簽或型號，特別是關鍵部位的螺栓不允許用其他螺栓代替。