空乘的工資包括基本工資、飛行小時費和海外補貼三部分。
目前普通崗位空乘人員月薪在5000元左右。根據多飛多得的機制，國際國內航線的調整，職位的變動，收入會有不同程度的波動。
國內航空公司空乘壹般分為見習空乘、普通空乘、國際空乘、空乘。普通空乘壹般要飛國內航班2年左右，基本月薪2000元到3000元。之後可以乘坐國際航班普通艙飛行，然後分兩個艙飛行(公務艙和頭等艙)，基本月薪5000元左右，之後晉升為空乘(支線空乘和班次空乘)，基本月薪9000元左右。飛行小時成本按每小時20-30元計算，每月飛行小時約為120小時。國外的補貼按照國內航空公司的標準發放。
目前國外航空公司的基本月薪壹般為654.38+0.3萬元至654.38+0.5萬元，每月飛行時數為50-70小時，飛行補貼為每小時654.38+00-654.38+02美元，月收入最多可達2萬多元。國外的補貼由公司按照住宿國的貨幣標準支付，包括餐補、酒店到機場的往返交通費、住宿費等。1.往屆高中畢業生，男女不限，需要通過面試和政審。
2.五官端正，氣色好，身體健康，身材勻稱，性格開朗，舉止端莊；
身高:女:163cm-172cm，男:174cm-182cm；
體重kg=(身高cm-110)+(身高cm-110)x10%。
視力:雙眼矯正視力(E形表)不低於4.8；
色覺和嗅覺正常；
面部、頸部、手部無明顯疤痕；
吐字清晰，中英文發音準確，聽力正常；
無精神病史，無肝炎史，無慢性病史，無明顯內外性格。中國正處於從“民航大國”向民航強國的巨大轉變過程中。據預測，未來中國至少需要新增4萬名空乘人員，民航空乘人數將超過25萬人，將是目前規模的5倍。
隨著民航的快速發展，為了做好民航客機引進的配套工作，從事地面服務的機場也在不斷新建和擴建。今年有8個新項目，包括北京首都機場和上海浦東機場的擴建，以及7個預備項目，包括昆明新機場。因此，我們需要更多高素質、全技能的復合型航空從業人員。
從國內外現有的薪酬水平來看，國內主流航空公司優秀空乘人員的平均年薪在65438+萬人民幣以上，由於專業性強，供給不足，職業穩定性有保障。
中國被認為是民航業發展最快、發展潛力最大的國家。民航局副局長王順昌在論壇上闡述了中國民航發展戰略。未來20年，中國需要2400架新飛機，才能成為全球第二大航空市場。國際機場協會也表示，中國已經成為世界上機場數量增長最快的國家。目前國際民航的平均人機比是100: 1，而中國民航業的平均人機比是200: 1，這意味著未來20年中國需要24萬民航人才，而目前的民航水平需要48萬人才。
北京是中國最重要的航空運輸中心，民航運輸能力處於領先地位。2005年，北京民航客運量達到365438+36萬人，貨運量達到77萬噸。北京首都國際機場是中國地理位置最重要、規模最大、設備最齊全、運輸生產最繁忙的大型國際機場之壹，是中國大陸三大航空樞紐港之壹。北京首都國際機場因其優越的地理位置和完備的服務設施，吸引了66家國內外航空公司在首都機場運營，其中國內航空公司11，國際航空公司55家。國內通航城市88個，國際通航城市69個，每周有5000多個定期航班從這些城市飛往祖國和世界其他地區。因此，我們需要更多高素質、全技能的復合型航空從業人員。
上海航空服務學校最好，其次是上海菲兒航空乘務培訓學校。以下不是專門的航校，是學校的所有專業。比如商科和龍華的就業前景差不多，主要看關系。有的人可以被好的航空公司考上中國民航大學、沈陽航空工業學院、鄭州航空管理學院、南昌航空大學、成都航空職業技術學院。空乘很好，起飛率很好。說實話，至於中國，電子科技大學成都學院也不錯。分數普遍在330以上~ ~ ~
求收養是壹個滿意的答案。